Bruforbindelse Klosterøya - Jernbanebrygga i Skien

Gang- og sykkelbru i betong

Prosjektet 'Bruforbindelse Klosterøya - Jernbanebrygga i Skien' innebærer bygging av en gang- og sykkelbru over Bryggevannet som skal forbinde Klosterøya og Jernbanebrygga. Brua vil ha en lengde på cirka 160-165 meter og en bredde på fem meter, med seks spenn. Den skal bygges hovedsakelig i betong, med et hovedspenn som består av en klaff i komposittmateriale. Brua vil være universelt utformet og får nisjer for benker, i tillegg til installasjon av fjernvarme i dekket for å holde den snø- og isfri under vinteren.

Omfattende grunn- og fundamentering

Byggearbeidene omfatter omfattende grunn- og fundamenteringsarbeid, hvor fundamenteringen skjer med en kombinasjon av direktefundamentering på elvebunn, borede stålrørspeler og stålkjernepeler. I tillegg innebærer prosjektet betong- og stålarbeider, arbeid under vann med dykkeroppdrag, samt elektro-, hydraulikk- og VVS-arbeider. Oppdraget utføres i hovedentreprise av Consto Anlegg Sør AS i samarbeid med Consto Anlegg Øst, med kontraktsverdi på ca. 216 millioner kroner eksklusiv merverdiavgift.

Forbedrer tilgjengelighet og mobilitet

Den nye brua vil forbedre tilgjengeligheten og mobiliteten ved å skape en sammenhengende forbindelse rundt Bryggevannet, og styrke koblingen mellom østsiden og vestsiden av elva. Dette vil bidra til økt sosial og fysisk integrasjon av Klosterøya og Skien Brygge med resten av bysentrum, samt stimulere til økt bruk av sykkel og gange i området. Prosjektet inngår som en del av Bypakke Grenland fase 2, med fokus på bærekraftig transport og byutvikling.

Byggestart utsatt etter avslag

Byggeprosjektet var planlagt å starte høsten 2024 med en tidsramme på ca. ett og et halvt år, og ferdigstillelse var satt til mars 2026. Likevel har kommunen mottatt et endelig avslag fra Kystverket på byggesøknaden, noe som har medført at prosjektet er kansellert foreløpig. Kommunen har klaget på avslaget, og saken er oversendt til Nærings- og fiskeridepartementet for avgjørelse i juni 2025. Byggestart er derfor utsatt og avhenger av endelig godkjenning.

Risiko og miljøhensyn ivaretatt

Prosjektet inneholder risikomomenter knyttet til arbeid under vann, fundamentering i krevende elvemiljøer og integrering av flere fagdisipliner som elektro, hydraulikk og komposittmaterialer. Miljøhensyn og universell utforming er ivaretatt, blant annet gjennom bruk av fjernvarme for å unngå salt og kjemikalier på brudekket, og gjennom økt tilgjengelighet for myke trafikanter. Imidlertid representerer avslag fra Kystverket en betydelig usikkerhet for prosjektrealiseringen.