Tunneltrase for Bybanen bestemt

Byrådet i Bergen og fylkeskommunen har kommet til enighet om bygging av en tunnel for Bybanen gjennom sentrum som et foretrukket alternativ over en trasé som går over Bryggen. Prosjektet har blitt forsinket med noen uker, men det er forventet at denne forsinkelsen ikke vil ha store konsekvenser for prosjektets totale tidsplan. Planlagt trasé går en sløyfe rundt rådhuset og inn i fjellet ved Bergen katedralskole, med tunnelinnslag ved Heggebakken og tunnelutslag ved Sjøgaten, og ingen underjordiske stopp på denne strekningen.

Bybanetrase inkluderer sykkelrute

Den valgte traséen for Bybanen strekker seg over ca. 4,3 kilometer fra Kaigaten til Sandviken og vil kobles til en allerede regulert trasé nordover til Vågsbotn. Totalt vil byggetrinn 5 til Åsane utgjøre ca. 12,5 kilometer og inkludere elleve holdeplasser. Denne reguleringen inkluderer også en hovedsykkelrute fra Christies gate til Sandviken, noe som bidrar til forbedrede transportløsninger for hele byen.

Kostnadsbesparende og mindre risiko

Prosjektet er ansett som en kostnadsbesparende løsning som også minimiserer risikoen for skade på Bryggen. Videre anses det som et tiltak som både kan spare tid og penger, noe som er avgjørende for byens utvikling og effektiv gjennomføring. Byrådet håper å holde tidsplanen slik at nødvendige vedtak kan bli gjort i inneværende valgperiode.

Reguleringsarbeidet har startet

Formelt har reguleringsarbeidet for bygging av Bybanen i tunnel bak Bryggen startet, noe som markerer en viktig milepæl for prosjektet. Christine Kahrs, byutviklingsbyråd, har uttrykt glede over å kunne starte reguleringsarbeidet og samarbeider tett med Plan- og bygningsetaten for å sikre rask fremdrift. Forebyggende tiltak for å beskytte Bryggen og nære omgivelser er også inkludert som en del av prosjektets miljøfokus.