Verdens første fullskala skipstunnel

Stad skipstunnel er et banebrytende og ambisiøst infrastrukturprosjekt som skal bygge verdens første fullskala skipstunnel på Stad-halvøya i Vestland fylke, mellom Kjøde og Moldefjorden. Tunnelen blir 1,7 kilometer lang (2,2 kilometer med entringsområder), 36 meter bred og 50 meter høy. Den dimensjoneres for å tillate sikker passasje for større fartøy som Kystruten/Hurtigruten, og skal bidra til tryggere og mer effektiv sjøtransport gjennom et særdeles værutsatt og farlig farvann ved Stadlandet.

Totalentreprise med tre tilbydergrupper

Prosjektet gjennomføres som en totalentreprise hvor en hovedentreprenør blir valgt via en konkurranse med forhandling. Kystverket er oppdragsgiver, og tre entreprisegrupperinger har levert anbud: Skanska Norge AS / Vassbakk & Stol AS, AF Gruppen Norge AS, og det franske selskapet Eiffage Génie Civil. Tilbudene ble levert 10. juni 2024, og planlagt kontraktsignering er høsten 2025 med byggestart i 2026, gitt kostnadsrammen godkjennes av Stortinget. Estimert byggetid er cirka fem år, og prosjektets verdi ligger rundt 3,5 milliarder kroner etter dagens beregninger.

Omfattende betong- og infrastrukturarbeid

I tillegg til tunnelen omfatter prosjektet omfattende betongarbeider med rundt 649 meter entringskonstruksjoner og ca. 3700 meter ledekonstruksjoner. Det bygges også infrastruktur som kaier, småbåthavner, seks tekniske bygg, flytting av fylkesvei FV618 med ny bro over tunnelportalen, samt tiltak for stabilitet, teknisk infrastruktur, landskapsarbeid, turstier og lokal VA- og strømforsyning. Totalt håndteres rundt fem millioner kubikkmeter sprengt stein under utbyggingen.

Økt sikkerhet og effektiv sjøtransport

Hovedmålet med Stad skipstunnel er å øke sjøtransportens sikkerhet og effektivitet gjennom et av Norges mest krevende havområder, hvor vind, bølger og havstrømmer gjør seilingen risikofylt. Prosjektet reduserer risiko for ulykker, sikrer bedre fremkommelighet for nærskipsfart og større fartøy, og bidrar til bærekraftig utvikling av kyst- og havområdene langs Vestlandskysten. Det er et sentralt tiltak i Kystverkets visjon om verdens sikreste og reneste kyst- og havområder.

Risiko- og kostnadskontroll gjennom dialog

Risikoen i prosjektet knytter seg blant annet til valg av drivemetoder og tekniske løsninger som påvirker både kostnader og fremdrift. Kystverket har håndtert dette gjennom tett dialog og flere avklaringsmøter med tilbyderne, særlig om materialvalg, fenderløsninger og sikkerhetsutstyr. Videre er byggestart betinget av at tilbudene holder seg innenfor godkjent kostnadsramme, og eventuelle overskridelser må godkjennes av Stortinget før arbeidet kan igangsettes.

Miljøansvar og bærekraft i byggeperioden

Prosjektet legger også stor vekt på miljøansvar og bærekraft gjennom hele byggeperioden. Kystverket har forpliktet seg til å ivareta nødvendige miljøhensyn og beredskap mot forurensning, samtidig som natur- og landskapsverdier blir hensyntatt i alle anleggs- og utviklingsfaser. Dette sikrer at prosjektet ikke bare fremmer trygg sjøtransport, men også bidrar til langsiktig vern av det sårbare kystmiljøet rundt Stadhalvøya.