Tofaset bygging av ny fergekai

Prosjektet omfatter bygging av en ny dobbeltsidig fergekai ved fv. 715 på Rørvik i Rissa kommune. Ny fergekai skal bygges i to faser: først en ensidig kai nær eksisterende kai, og når denne må saneres, konverteres den til tosidig. Planen inkluderer også nytt toalettbygg som erstatter dagens utdaterte servicebygg, samt etablering av ladeinfrastruktur for hybridferger (el og diesel) som skal trafikkere sambandet fra 1. januar 2019.

Optimal kai- og parkeringsplassvalg

Kaiplassen er valgt med tanke på trafikkavvikling, økonomi, grunnforhold og trafikksikkerhet. Valgt løsning (alternativ 4b) innebærer naturlig sjødybde og mindre grunnarbeid sammenlignet med andre alternativer. Det kreves masseutskifting under vann, samt erosjonssikring av sjøbunnen og fylling av steinmasser som tas ut nær fylkesveg 715. Totalt utgjør masseuttaket ca. 46 000 m³ (fjell og sjø) og 18 000 m³ steinfylling. Parkeringsplassene økes fra dagens ca. 113 til 123, inkludert handicapplass, samtidig som dagens antall oppstillingsplasser i hovedsak opprettholdes.

Moderne infrastruktur og ladestasjoner

Planlagt infrastruktur består av en 10 m bred og ca. 130 m lang fergekai med to ladetårn for hybridferger, samt transformatorbygg nord for kaia. Fergekaia tilpasses et automatisk fortøyningssystem som installeres på ytre del av piren. Det nye gang- og sykkelvegsystemet vil forbedre fremkommeligheten og trafikksikkerheten ved å knytte sammen parkeringsplasser, oppstillingsfelt og fergestopp.

Byggestart 2017. Ferdig 2018

Planlagt byggestart er høsten 2017 med ferdigstillelse før jul 2018, slik at ny kai kan tas i bruk når de nye hybridfergene starter trafikk 1. januar 2019. Karriere- og trafikksikkerheten forventes forbedret med kortere seilingstid, bedre ladetid og mer effektiv på- og avkjøring. Bygging skal gjennomføres uten at eksisterende fergekai stenges og med opprettholdelse av fylkesveg 715 med korte stengingperioder for sprengningsarbeid.

Miljøtiltak og jordvern ivaretatt

Miljøhensyn er ivaretatt ved at utfylling i strandsonen kun skjer i allerede utfylte områder, og det er fokus på å bevare matjord og gjenopprette landbruksarealer etter anleggsarbeidet. Støynivå for naboeiendommer forventes ikke økt, og tiltaket gir samlet sett ingen vesentlige negative effekter på naturmangfold eller kulturminner. Eventuelle forurensede masser skal håndteres forsvarlig med deponering på godkjent sted.

Finansiering og ansvarlig myndighet

Prosjektet finansieres av Sør-Trøndelag fylkeskommune og krever ikke bompengeinnkreving. Statens vegvesen Region midt har ansvaret for planlegging og gjennomføring, inkludert merknadsbehandling og høringsprosess.