InterCity Drammen-Kobbervikdalen: Parallell Evakueringstunnel

Beskrivelse: Reguleringsendring for vei av parallell evakueringstunnel under Strømbakken-Kølabånn. Tilrettelegger for kortere byggetid, enklere vedlikehold og økt sikkerhet under jernbanetunnelen. Les mer ↧

Ny evakueringstunnel for sikkerhet

Prosjektet gjelder en endring av detaljreguleringen for InterCity-strekningen Drammen - Kobbervikdalen, spesielt delstrekningen Strømbakken - Kølabånn. Formålet med reguleringsendringen er å etablere en ny parallell evakueringstunnel langs hovedjernbanetunnelen. Denne tunnelen erstatter den tidligere regulerte evakueringstunnelen «Liasvingen» og vil forbedre sikkerheten ved å gi evakueringsmulighet for hver 1000 meter tunnel.

Lang underjordisk tunnel med fordeler

Den nye evakueringstunnelen blir cirka 1000 meter lang, plassert på østsiden av jernbanetunnelen, og etableres helt under bakken. Den gir også en byggetidsbesparelse på omtrent tre måneder samt enklere drift og vedlikehold av jernbanen. Tiltaket medfører at arealer til baneformål utvides noe i nordøst under bakken, samtidig som det oppheves regulert areal i tilknytning til den gamle tunnel-lokasjonen ved Liasvingen.

Dobbeltsporet tunnel bygges med sprengning

Tunnelstrekningen mellom Drammen og Skoger bygges som dobbeltsporet tunnel med hastighet på 200 km/t og en total lengde på omtrent 7 km, inklusive kulverter og portaler i endene. Tunnelen bygges med konvensjonell sprengningsmetode med to hjelpetunneler for adgang, og sikkerheten ivaretas med omfattende sikring som bolter, sprøytebetong og drenert membran for vann- og frostsikring.

Sikkerhetssoner beskytter tunnelstruktur

Sikkerhetssoner og restriksjonssoner er definert med eiendomsrett og regulering for Bane NOR, som skal ha full råderett innenfor en 15 meter bred sikkerhetssone rundt tunnelen i alle retninger. Innenfor disse sonene er det forbudt med tiltak som sprengning, boring eller annet uten spesifikk tillatelse fra Bane NOR. Dette beskytter tunnelstrukturen mot potensielle skader og sikrer trygg drift.

Reguleringsarbeid ledet av Bane NOR

Reguleringsarbeidet er ledet av Bane NOR med bistand fra Norconsult som rådgiver. Planen ble lagt ut til offentlig ettersyn i april 2019, og det kom inn fire høringsuttalelser. Ingen ny overbygging eller bygningskonstruksjoner inngår i reguleringsendringen, som utelukkende gjelder tiltak under bakken for å sikre og effektivisere jernbanedriften på strekningen.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Tunneller

Fase: Prosjektering

Byggestart
Ferdigstilles

Interessert i byggeprosjekter?

Prosjektdatabasen til BuildPilot er laget for deg som jobber med salg i byggebransjen.

Klikk for å se planlagte byggeprosjekter i Drammen

Adresse

Buskerud > Drammen

Einar Aass vei
3046 Drammen

Verdi og størrelse

Hva skal bygges?

Lengde tunnell	7000 meter
Antall kjørebaner	2 stk

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre: Bane NOR

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: NORCONSULT

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

ankring

anlegg

anleggsvirksomhet

baneanlegg

bolig

boring

brønnboring

bygd

bygg

fundamentering

grunn

gulv

hovedtunnel

hullboring

+30

infrastruktur

jern

jernbane

jernbanestrekning

jernbanetunnel

kulvert

lokale

membran

peleramming

plattform

portal

rømningsvei

samferdselsanlegg

sikring

sikringssoner

sprengning

sprengningsarbeider

sprøytebetong

såle

tak

tre

tunnel

tunnelstrekning

tunneltverrsnitt

tunnelveg

tunnelvegg

tverrslag

utfylling

vann

vei

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 3 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker