Topløpstunnel på 1 950 meter

Drotningsviktunnelen på Sotrasambandet er en topløpstunnel med en total lengde på 1 950 meter, og den lengste av fire tunneler i det omfattende infrastrukturprosjektet for økt transportkapasitet mellom Bergen og Sotra. Tunnelen har to separate løp med to kjørefelt i hver retning, i tillegg til to ramper for på- og avkjøring på totalt cirka 1,2 kilometer i Drotningsvik-området. Den går fra Storavatnet til Drotningsvik og knyttes direkte til den nye Sotrabrua, og inkluderer også en egen gang- og sykkeltunnel samt fylling av deler av Stiavatnet for tunnelportaler.

Sprengning startet november 2023

Byggingen av Drotningsviktunnelen startet med sprengningsarbeid i november 2023, og tunneldriving har pågått i over to år, med nesten 1 000 sprengsalver og omtrent 250 000 arbeidstimer. Arbeidet er utført av Sotra Link Construction, som har måttet håndtere krevende grunnforhold og et komplekst terreng tett opp mot eksisterende riksvei 555. Tunnelarbeidet var initiert fra begge sider, hovedsakelig fra Storavatnet i øst og noe fra Drotningsvik-siden. Gjennomslaget i tunnelen markerte en viktig milepæl og skjedde i 2026, i nærvær av lokale politikere og representanter fra Statens vegvesen.

Innredning og sikkerhetsinstallasjoner

Etter gjennomslaget startet innredningsfasen med installasjon av kritisk infrastruktur inne i tunnelen, inkludert strøm, vannledninger, overvannssystem, ventilasjon, belysning, brannslukking og sikkerhetsutstyr. Romarheim Entreprenør signerte en kontrakt verdt cirka 90 millioner kroner for grøftearbeid og infrastrukturen inne i tunnelen. Driften av tunnelen utføres i egenregi av Sotra Link Construction for å sikre kontroll og kvalitet. Når tunnelen åpnes, vil den ha mulighet for tovegstrafikk i ett løp ved hendelser i det andre, noe som øker trafikksikkerheten og flyten på den viktige riksvei 555.

Masseflytting og trafikkkoordinering

Prosjektet med Drotningsviktunnelen innebærer betydelige mengder masseflytting, med over 500 000 kubikkmeter fjernet i sprengningsfasen. Arbeidet krever koordinering for å unngå trafikkstans i rushtiden på eksisterende veier, og det har vært tett dialog og samarbeid med naboer, trafikanter og næringsliv for å redusere ulemper i byggeperioden. Prosjektdirektøren har også fremhevet tunnelteamets evne til å finne gode tekniske løsninger for å håndtere utfordrende grunnforhold og sikre prosjektets fremdrift.

Ferdigstillelse med økt kapasitet

Prosjektet forventes ferdigstilt etter omfattende tester og godkjenninger, og vil være et viktig bidrag til økt kapasitet, bedre trafikksikkerhet og mer robust transportinfrastruktur på riksvei 555. Drotningsviktunnelen, som en sentral del av Sotrasambandet, vil styrke forbindelse mellom Bergen og Sotra, redusere trafikkbelastning og gi bedre fremkommelighet for både privat- og næringstrafikk i området.