Lengste og komplekse tunnel

Drotningsviktunnelen er en del av Sotrasambandet-prosjektet på riksvei 555 nær Bergen, og er den lengste og mest komplekse tunnelen i prosjektet. Tunnelen strekker seg 1950 meter mellom Storavatnet i Bergen og Drotningsvik ved den nye Sotrabrua. Den har to løp med to kjørefelt i hver retning, samt to tilknytningsramper for av- og påkjøring med en samlet lengde på cirka 1,2 kilometer. Tunnelen inngår i et OPS-prosjekt og spiller en sentral rolle i forbedringen av transportinfrastrukturen i området.

Sprengning startet november 2023

Byggearbeidet startet i november 2023 med sprengningsarbeid hovedsakelig drevet fra Storavatnet-siden, samtidig som det ble drevet et kortere stykke fra Drotningsvik-siden. Totalt har arbeidet omfattet nærmere 1000 salver og rundt 250 000 arbeidstimer. Sprengning og sikring har vært krevende på grunn av komplekse grunnforhold og nærhet til eksisterende riksvei, noe som har stilt høye krav til prosjektets planlegging og gjennomføring. Over 100 personer har vært involvert i arbeidet, som har benyttet store mengder sprøytebetong, sikringsbolter og sprengstoff.

Innredning med tekniske installasjoner

Sotra Link Construction har hatt det operative ansvaret for tunnelarbeidene og valgt å drive drift av tre av de fire tunnelene i egenregi, inkludert Drotningsviktunnelen. Romarheim Entreprenør er engasjert med en kontrakt verdt cirka 90 millioner kroner for infrastrukturarbeid inne i tunnelen, som inkluderer grøfter, strøm, vannledninger, overvannssystem og prefabrikkerte betongelementer. Etter sprengningsfasen pågår nå innredningsfasen med montering av ventilasjon, belysning, brannslukkingssystemer og sikkerhetsutstyr.

Sikkerhet og trafikkforbedringer

Prosjektet legger stor vekt på sikkerhet og trafikkflyt. Når tunnelen er ferdig, vil den kunne håndtere tovegstrafikk i ett løp ved eventuelle hendelser i det andre, noe som vil forbedre fremkommeligheten og redusere risikoen for totalstans på riksvei 555, en sterkt trafikkert hovedåre. Gjennomslaget i tunnelen, som innebærer at tunnelprofilen er komplett, markerte en viktig milepæl i byggeperioden og ble feiret av lokale myndigheter og prosjektledelse.

Utfordringer og samarbeid under bygging

Prosjektdirektøren og tunnelteamet har fremhevet utfordringene med krevende geologiske forhold og tekniske løsninger tett opp mot eksisterende infrastruktur. Samtidig har man hatt et godt samarbeid med naboer, trafikanter og næringslivet, som har vist tålmodighet gjennom byggeperioden. Planlagt ferdigstillelse og åpning av tunnelen vil skje først etter omfattende tester og godkjenninger for å sikre driftssikkerhet og trafikksikkerhet.