E134 Vågsli - Seljestad ny stamveg og tunnel

Beskrivelse: Utbygging av ny E134 Vågsli - Seljestad med 4 tunneler, forbedret vegstandard H1, massedeponier og bedre vinterregularitet over 45 km i Ullensvang. Les mer ↧

Ny vei med fire tunneler

Prosjektet omfatter utbygging av ny stamveg E134 mellom Vågsli og Seljestad i Vinje og Ullensvang kommuner, med totalt nesten 45 km veg, hvorav ca. 30 km er i tunnel. Det bygges fire hovedtunneler: Dyrskartunnelen (om lag 12,4 km), Røldalstunnelen (ca. 12,9 km), Kjelatunnelen og Haukelisetertunnelen, samt omlag 8,5 km dagstrekninger med høyfjellsprofil. Tunnelene er prosjektert etter tunnelprofil T9,5 og dimensjoneringsklasse H1 med 9 meters bredde for å kunne håndtere økende trafikkmengder. Den nye vegstrekningen erstatter eldre tunneler og veger for å sikre bedre vegstandard og vinterregularitet over Haukelifjell, blant annet med slake vegskråninger som reduserer snøproblemer og behovet for brøyting.

Bygging delt i tre faser

Byggearbeidene er delt i tre hovedfaser: Først bygges vestre parsell (Liamyrane-Seljestad) med ny Røldalstunnel, deretter austre parsell (Vågsli-Liamyrane) med Kjelatunnelen, og til slutt kan det bygges andre tunnelløp i Dyrskartunnelen og Røldalstunnelen hvis trafikken øker. Arbeidene inkluderer også bygging av nye bruer, kulverter, tekniske bygg, kløverkryss med to rundkjøringer, gang- og sykkelveger, samt tilrettelegging for trygg kolonnekjøring vinterstid. Tunnelene drives fra begge ender for å redusere byggetid, og store anleggsområder med massehåndtering og deponier er planlagt, blant annet på Liamyrane, Seljestad, Vågsli sør og ved Vêrstasjonen.

Prioriterer trafikksikkerhet og rasvern

Sikkerhet er en hovedprioritet i prosjektet, både i tunneler og på dagstrekninger. Tunnelene får store tverrprofiler, snunisjer, havarinisjer og kolonneoppstillingsplasser for effektiv og trygg trafikkavvikling, særlig vinterstid. Vegstrekningene har forsterket midtoppmerking, brede fresefelt, og rekkverk utformet etter terreng og skredfare. Det bygges rasoverbygg, og skredvoller planlegges ved tunnelmunninger for økt sikkerhet. I tillegg er det lagt vekt på trafikksikre kryss og gang- og sykkeltilrettelegging for myke trafikanter.

Miljøvennlig massehåndtering og deponi

Miljøhensyn er integrert i planlegging og gjennomføring. Flere miljøkonsekvensutredninger er gjort med fokus på massehåndtering og deponi, som planlegges med permanent løsning for tilbakeføring av torv, jord og vegetasjon. Mange av deponiområdene skal tilbakeføres og muliggjøre framtidig bruk til landbruk, næringsarealer eller serviceanlegg. Kulturminner og eksisterende naturområder tas hensyn til, og deler av gamle vegtraséer skal opparbeides til tur- og gangveger for å fremme friluftsliv. Rigg- og anleggsområder planlegges slik at de kan revegeteres etter ferdigstillelse.

Fleksibel planlegging og styring

Prosjektet styres av Statens vegvesen Region vest, sammen med konsulenter som Asplan Viak og Multiconsult. Leder for prosjektet er Åge Jonn Hillestad med planleggingsleder Sindre Egeland. Planleggingen legger stor vekt på fleksibilitet i byggefasene og god koordinering for trafikkavvikling gjennom anleggsperioden, særlig for myke trafikanter. Tunnelutfordringer styrer delvis fremdriften, og byggestart samt videre utbygging er avhengig av finansiering og godkjenninger. Planen tar høyde for økende trafikk ved mulighet for bygging av andre tunnelløp når ÅDT overskrider 4000 kjøretøy.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Haukelivegen
5760 Røldal
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde ny veg strekning	45 km
Tunnel 1 - Kjelatunnelen	1,8 km
Tunnel 2 - Haukelisetertunnelen	2,9 km
Tunnel 3 - Dyrskartunnelen (sørleg løp)	12,4 km
Tunnel 4 - Røldalstunnelen	12,9 km
Dagsone veg	8,5 km
Kryss på Liamyrane	1,7 km
Kryss på Seljestad	3,4 km
Fresfelt bredde	4 m
Sikkerhetsfelt bredde utenfor fresfelt	2 m
Kolonneoppstillingsfelt lengde	500 m

Aktører

Byggherre: Statens vegvesen

Arkitekt: Asplan Viak

Rådgivende ingeniør: 2 selskaper

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+123

sedimentasjonsbasseng

sedimenteringsbasseng

Siste utvikling: Revidert planforslag etter offentleg ettersyn vart levert 15.02.2019. Planen omfattar godkjenning av reguleringsplanar for ny E134 Vågsli - Seljestad, inkludert tilrådde deponiområde og detaljar om byggjetrinn og tunnelutforming.

Neste steg: Vidare oppfølging av godkjenning og erverv av nødvendig grunn til vegformål. Start av byggefase for byggjetrinn I og II kan gjennomførast når finansielle ressursar er på plass. Eventuelle blokkeringar knytt til finansiering og godkjenning av detaljplanar må løysast innan byggestart.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer