E16 Arna-Stanghelle Tunnel- og Jernbaneutbygging

Beskrivelse: Statlig fellesprosjekt for ny E16 og Vossebanen mellom Arna og Stanghelle med tunneler, stasjoner, skredsikring og økt sikkerhet. Norges største samferdselsprosjekt. Les mer ↧

Omfattende vei- og jernbaneutbygging

Fellesprosjektet Arna-Stanghelle Tunnel- og Jernbaneutbygging er et omfattende infrastrukturprosjekt i Vestland som omfatter bygging av ny E16-veistrekning og elektrifisert, dobbeltsporet Vossebane mellom Stanghelle/Helle og Arna. Prosjektet strekker seg over cirka 30 kilometer og inkluderer ny vei, jernbanetrase, samt nye jernbanestasjoner på Stanghelle og Vaksdal. Det planlegges en kombinasjon av to- og firefelts vei, med oppgradering til fire felt mellom Arna og Trengereid, og to felt videre mot Stanghelle. Jernbanetraseen legges for det meste i tunnel, med en planlagt toppfart på 200 km/t, og vil ha dobbeltspor langs hele strekningen. Det bygges nesten 80 kilometer med veg- og jernbanetunneler, hvor det legges vekt på felles rømmingssystemer og teknisk infrastruktur for både vei og bane for å redusere kostnader og kompleksitet.

Prosjektfinansiering og tidsplan

Prosjektet er et samarbeid mellom Statens vegvesen og Bane NOR, og regjeringen har vist høy prioritet ved å fremme forslag til finansiering og utbygging for Stortinget. Den totale kostnadsrammen er beregnet til rundt 49,3 milliarder kroner, hvorav de forventa kostnadene ligger på 41,2 milliarder. Statlige midler skal dekke cirka 90 prosent av dette. Omtrent 52 prosent av kostnadene tilskrives jernbaneutbyggingen, mens veianlegg utgjør 48 prosent. Det største rådgivningsoppdraget noensinne i Norge er utlyst, og byggetillatelse og finansiering venter endelig godkjenning i Stortinget. Byggestart for hovedprosjektet forventes tidligst i 2026, etter at skredsikring og andre forberedende arbeider er gjennomført.

Tunnel- og massehåndtering

Anleggsfasen er kompleks og innebærer omfattende tunnel- og veibygging, spesielt i områder som Vaksdal, hvor to trasealternativer ble vurdert. Det anbefalte alternativet med lavere risiko og kortere anleggsperiode (cirka 2,5 år) er valgt. Totalt skal det håndteres over 10 millioner kubikkmeter tunnelmasser, med stor vekt på miljøvennlig massehåndtering gjennom deponi i planområdet og til eksterne mottakere. Infrastruktur for overvann og drenering er også en viktig del av prosjektet, med bygging og rehabilitering av kulverter og bekkeinntak, blant annet i Trengereid. Det planlegges permanente deponier for tunnelstein, med tiltak for å forhindre forurensning til nærliggende vassdrag og fjord.

Sikring mot ras og flom

Risiko i prosjektet knytter seg i stor grad til anleggsgjennomføringen i trange, trafikkerte områder samt behovet for skredsikring i dagsoner over tunneler. Flere områder har utfordringer knyttet til ras og steinsprang, og det er iverksatt sikringstiltak som fjellrensing og etablering av steinspranggjerder, spesielt i Vaksdal, Stanghelle og Helle. Disse tiltakene er avgjørende for tryggheten både i anleggsperioden og for framtidig drift. I tillegg stilles det høye krav til flomsikring ved kryssing av elver og bekker, med flomdimensjonering som inkluderer 200-årsflom med klimafaktor og sikkerhetsmarginer.

Miljøtiltak og overvannshåndtering

Prosjektet har også et betydelig miljøfokus gjennom hele planleggings- og byggeprosessen. Det legges stor vekt på sikre flom- og erosjonstiltak, effektiv håndtering av overvann, oppsamling av sigevann fra tunnel- og massefyllinger, og bruk av energidrepere for å begrense erosjon. Midlertidige utslippsledninger for overvann i Trengereiddalen er planlagt fjernet etter omtrent 10 år, når forurensningsnivåene er innenfor akseptable grenser. I tillegg inkluderer planene omfattende omlegginger av lokalvegnettet og nye kryss- og rundkjøringsløsninger for å sikre trafikksikkerhet og mobilitet i de berørte kommunene.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Fase: Bygging

Byggestart	EARLY MAY 2025
Ferdigstilles	MAI 2026

Adresse

Vestland > Bergen

Skulstadvegen 2
5263 Trengereid

Matrikkel (gnr/bnr)

271/4

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde vei	30000 meter
Lengde tunnell	80000 meter
Antall kjørebaner	4 stk

Aktører

Byggherre: Fellesprosjektet Arna-Stanghelle

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: 2 selskaper

Entreprenør: Nordisk Fjellsikring

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+350

sedimentasjonsbasseng

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 10 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Bilete viser dagens E16 på Helle ved Lågaskartunnelen i retning Stanghelle. Området til venstre for dagens E16 er eit av områda som skal skredsikrast. Her skal det etter kvart sprengast ut ny vegtunnel mellom Helle og Vaksdal.

Venstre i illustrasjonen viser eitt av områda som skal skredsikrast. Her skal det etterkvart sprengast ut ny vegtunnel mellom Helle og Vaksdal.Til høgre ser ein dagens E16 og Lågaskartunnelen.

Kart

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

10. Apr 2025: NTB Kommunikasjon

Første anleggskontrakt på Fellesprosjektet Arna-Stanghelle er signert. Kontrakten er tildelt Nordisk Fjellsikring AS, og har ein verdi på i overkant a...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18490650/forste-anleggskontrakt-pa-fellesprosjektet-arna-stanghelle-er-signert?publisherId=17847490&lang=no

4. Apr 2025: NTB Kommunikasjon

Stor milepæl for Noregs største samferdselsprosjekt i nyare tid. Regjeringa har i dag lagt fram eit forslag for Stortinget om utbygging og finansierin...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18484621/stor-milepael-for-noregs-storste-samferdselsprosjekt-i-nyare-tid?publisherId=8768166&lang=no

20. Des 2024: Byggesak hos Bergen kommune

BYGG-2024/18708 - 271/4/0/0 5263 Trengereid, nytt veganlegg

/pro/byggesak/Bergen/173755

24. Nov 2021: Arealplan fra Bergen kommune

https://www.arealplaner.no/bergen4601/dokumenter/27695/Planomtale.pdf

24. Nov 2021: Arealplan fra Vaksdal kommune

https://www.arealplaner.no/vaksdal4628/dokumenter/10139/Planomtale.pdf

Oppdateringer

10. Apr 2025

Byggestart endret fra FØR SOMMAREN 2025 til EARLY MAY 2025
Eirik Harding Hansen lagt til som Prosjektdirektør for Bane NOR
Katrine Sælensminde Erstad lagt til som Prosjektsjef for Fellesprosjektet Arna-Stanghelle
Kjartan J. Hove lagt til som Prosjektdirektør for Statens vegvesen
Statens vegvesen lagt til som Regulatorisk myndighet
Bane NOR lagt til som Regulatorisk myndighet
Nordisk Fjellsikring lagt til som Entreprenør
Fellesprosjektet Arna-Stanghelle lagt til som Byggherre

4. Apr 2025

Byggestart endret fra JULI 2025 (ESTIMAT) til FØR SOMMAREN 2025
Jon-Ivar Nygård lagt til som Samferdselsminister for Samferdselsdepartementet
Samferdselsdepartementet lagt til som Regulatorisk myndighet

20. Des 2024

Byggestart lagt til: JULI 2025 (ESTIMAT)
Catrine Hatlenes lagt til som Tiltakshaver (kontaktperson) for Statens vegvesen
Roy Pettersen lagt til som Ansvarlig søker (kontaktperson) for Cowi
Roy Pettersen lagt til som Kontaktperson for ansvarsrett for Cowi
Eirik Bredenbekk Akre lagt til som Ansvarsrett for RI VA, RI Bygg for Cowi
Cowi lagt til som Rådgivende ingeniør

24. Nov 2021

Bergen kommune lagt til som Regulatorisk myndighet
Vegdirektoratet lagt til som Regulatorisk myndighet
Vaksdal kommune lagt til som Regulatorisk myndighet
RAMBØLL lagt til som Rådgivende ingeniør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.

BuildPilot

E16 Arna-Stanghelle Tunnel- og Jernbaneutbygging