Bygger ny europavei med bru

E16 Eggemoen-Olum Utbyggingsprosjekt 2024 omfatter bygging av en ny 0,4 kilometer lang europavei mellom Eggemoen og Olum. Prosjektet inkluderer også den prisbelønte Randselva bru, som ble realisert gjennom nyskapende digital teknologi. Veistrekningen bygges som en tofelts vei med midtdeler og forbikjøringsfelt for å øke trafikksikkerhet og framkommelighet. Prosjektet ble gjennomført i to totalentrepriser, der Sweco på oppdrag for PNC og Isachsen Anlegg hadde ansvaret for prosjekteringen mellom Eggemoen og Åsbygda. Flere aktører var involvert, inkludert Statens vegvesen som byggherre, PNC Norge AS, Skanska Norge AS, Dokka Entreprenør AS, Armando Rito Engenharia, Multiconsult og Strand Fasade.

Redusert trafikk og prisvinnende bru

Prosjektet har levert betydelige samfunnsgevinster, spesielt ved å redusere trafikken med 45 prosent gjennom Jevnaker sentrum. Dette muliggjorde omgjøring av den gamle E16-strekningen til en bygate prioritert for gående og syklende, noe som forbedrer miljø og nærmiljø. Randselva bru, som er et digitalt BIM-basert prosjekt, har fått internasjonal anerkjennelse og ble kåret til verdens beste BIM-prosjekt i Tekla Global BIM Awards 2020. Dette understreker prosjektets ledende rolle innen modellbasert prosjektering og digitale verktøy i vegbygging.

Miljøinnovasjon med klimapilot og SoilSteam

Miljø og bærekraft har vært sentrale elementer gjennom hele prosjektet. E16 Eggemoen-Olum var et av Statens vegvesens klimapilotprosjekter med et særskilt klimagassbudsjett og økonomiske insentiver for utslippsreduksjon. Prosjektet er BREEAM-sertifisert med karakteren «Very good». For å minimere inngrep i naturen ble store områder med dyrket mark tilbakeført, og matjord ble etablert i samarbeid med lokale grunneiere. En norsk metode kalt SoilSteam, som benytter damping og rensing av jordmasser for å fjerne fremmedarter, ble anvendt for første gang i et vegprosjekt, noe som viser stor innovasjon innen miljøtiltak.

Leveranse i tide og under budsjett

Prosjektet ble levert innen avtalt tid og under budsjettramme, med høy kvalitet på leveransen. Tett samarbeid mellom entreprenør og prosjekterende, samt innovasjon gjennom bruk av digitale verktøy og miljøtiltak, var avgjørende for suksess. Det svært gode resultatet har bidratt til modenhet og inspirasjon for videre bruk av digital modellering og klimagasskontroll i store infrastrukturprosjekter i Norge.

Forberedende hogst og byggestart

Før byggingen startet ble det utført nødvendige forberedende arbeider, inkludert hogst av skog i traseen. Statens vegvesen tildelte den norske entreprenøren Nortømmer AS kontrakt for hogsttjenester som en del av klargjøringen av området. Arbeidet med hogst startet i 2017, og selve byggearbeidene for veistrekningen påbegynt i 2018, med fullføring og ferdigstillelse i november 2024.