1950 m lang tunnel

Gjønnestunnelen, som er en del av E18 Vestkorridoren-prosjektet, innebærer bygging av en ny fylkesvegforbindelse mellom Gjønnes og E18 ved Strand, med videre tilknytning til Fornebu. Totalt vil tunnelen være 1950 meter lang, hvorav 1500 meter bygges under kontrakt E105, mens de resterende 450 meter inngår i en annen entreprise, E102. Tunnelen består av en 100 meter lang betongdel og en 1400 meter lang bergtunnel, med flere tilknyttede arbeider som nytt kryssområde på Gjønnes og integrasjon med Bærumsveien.

Komplekse geografiske forhold

Konstruksjonen er krevende grunnet geografiske faktorer, med trafikkerte områder som Gjønnes T-banestasjon, idrettshall, boligfelt, skoler og Bærumsveien. Arbeidet inkluderer også etablering av et pumpestasjon, elektroinstallasjoner, trafikkteknisk utstyr, og omlegging av teknisk infrastruktur. Tunnelen vil type god innvirkning ved å avlaste trafikken i lokalområdene Bekkestua og Stabekk, samt forbedre trafikkflyten for kollektivtrafikk og redusere støy- og støvplager.

OHLA tildelt kontrakten

Kontrakten for byggingen av Gjønnestunnelen er tildelt den spanske entreprenøren Obrascón Huarte Lain S.A. (OHLA) og har en verdi på 1,84 milliarder kroner uten merverdiavgift. Selskapet ble valgt basert på beste pris-kvalitetsforhold, og kontrakten ble signert den 16. mai 2024. Byggearbeidene startet i 2024, med planlagt ferdigstillelse ved årsskiftet 2029/30. OHLA har lang erfaring med infrastrukturprosjekter og har operert i Skandinavia siden 2016.

Fokus på miljøinnovasjon

Miljøhensyn er sentrale i prosjektet, med fokus på innovasjon og klimaløsninger. Prosjektet er utpekt som klimapilot av Statens vegvesen, med tiltak som utslippsfri massetransport, etablering av hurtiglader for lastebiler, og midlertidig trafo ved anlegget. OHLA har også forpliktet seg til støyreduserende tiltak, vannrenseløsninger, og gjenbruk av avfall, samt strenge mål for lav klimagassutslipp under byggefase og drift.

Juridiske utfordringer

Det er imidlertid noen juridiske utfordringer knyttet til OHLA, med pågående kartellsaker i Spania og Peru, samt gjeldsutfordringer som følge av obligasjonsbetalinger. Til tross for disse anklagene vurderte Statens vegvesen at det ikke forelå grunnlag for avvisningsplikt ved tildeling av kontrakten. OHLA hevder at de opprettholder høye etiske standarder og fokuserer på åpenhet og overholdelse av lovverk i sin virksomhet.