E39 Ålgård-Hove/Figgjo motorveiutbygging

Beskrivelse: Utbygging av ca. 14 km ny 4-felts motorveg E39 Ålgård-Hove/Figgjo med tunnel, bruer, støyskjerming og planskilte kryss for økt trafikksikkerhet og bedre framkommelighet. Les mer ↧

Ny 4-felts motorvei og tunneler

E39 Ålgård-Hove/Figgjo motorveiutbygging innebærer bygging av en ny 4-felts motorvei på E39-strekningen mellom Ålgård og Hove, som ligger i Gjesdal og Sandnes kommuner. Totalt skal det bygges cirka 14-15 kilometer vei, hvorav store deler er ny trasé. Prosjektet inkluderer også to tunneler: Risfjelltunnelen på omtrent 3,3 kilometer og Krossfjelltunnelen på cirka 1,9 kilometer. Eksisterende veistrekninger skal utvides til fire felt på utvalgte områder, og fire planskilte kryss skal etableres ved Limavatnet, Figgjo, Bråstein og Bogafjell. Motorveien bygges etter standard klasse H9 med fartsgrenser opptil 110 km/t, og veibredden dimensjoneres for bredde på 25 meter inkludert kjørefelt, skuldre og midtdeler.

Statens vegvesen leder byggingen

Planlegging og byggearbeider ledes av Statens vegvesen i tett samarbeid med flere rådgivende selskaper og lokale myndigheter. Kontraktene omfatter omfattende infrastrukturarbeid, inkludert konstruksjon av tunneler, flere betongbruer (blant annet to bruer over vann og en bru over E39 i Figgjo-krysset), tunnelportaler, samt gang- og sykkelveger. Risfjelltunnelen bygges som en toløpstunnel med T10,5 tverrsnitt og utstyres med moderne sikkerhetsutstyr i klasse E, blant annet havarinisjer, tverrforbindelser og nødstasjoner for trygg trafikkavvikling. Bruer og øvrige konstruksjoner er tilpasset landskapet og trafikksikkerhetskrav, samtidig som det satses på støyskjerming i boligområder nær veien.

Trafikksikkerhet og lokal fremkommelighet

Prosjektet legger betydelig vekt på trafikksikkerhet og lokal fremkommelighet. Det etableres brede midtdelere med minimum 4 meters bredde, sikre tunneler og planskilte kryss for å redusere faren for ulykker og forbedre trafikkflyten. Det bygges egne anlegg for gående og syklende, inkludert bruer og gangveger, som skal bidra til sikker adkomst og separasjon fra motorisert trafikk. I tillegg sikres lokal adkomst gjennom egne lokalveier parallelt med hovedveien, slik at både gående, syklende og næringslivets transportbehov blir ivaretatt.

Miljøtilpasning og landskapsintegrasjon

Miljø- og landskapstilpasning er en sentral del av prosjektet. Inngrep i dyrket mark, beiteområder og eksisterende grøntområder minimeres ved justert veglinje, terrengforming og kryssplassering. Vegetasjonen som fjernes, skal tilbakeføres med stedegne arter som gran, osp og bjørk for å bevare områdets naturlige karakter. Overvann håndteres i rensebasseng for å begrense utslipp til vernede vassdrag, som Figgjovassdraget. Tunnelporter og vegkryss bygges med hensyn til helhetlig landskapsintegrasjon, og lokale landbruksinteresser blir ivaretatt.

Håndtering av bygg- og terrengrisiko

Det er risikoer forbundet med bygging i krevende terreng, særlig knyttet til store terrenginngrep, tunneler og planskilte kryss. Dette håndteres gjennom reduksjon av skråningshelninger, justering av konstruksjoner og miljømessige tiltak for å redusere negative effekter. All utbygging skal følge gjeldende normer og regelverk, og det forutsettes at alle nødvendige reguleringsplaner og myndighetsgodkjenninger er på plass før byggestart.

Samfunnsøkonomiske og miljømessige gevinster

Prosjektet forventes å gi store samfunnsøkonomiske fordeler ved å øke trafikksikkerheten, forbedre fremkommeligheten og redusere belastningen på lokalmiljøer som ligger langs dagens vei. Den nye motorveien vil gi bedre trafikkflyt, færre ulykker og legge til rette for framtidig tilknytning til tilstøtende veiprosjekter som Fv.505. Samtidig bidrar miljøtiltakene til en mer bærekraftig og helhetlig utvikling av transportinfrastrukturen i området.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Tunneller

Fase: Anbudsprosess

Byggestart	2028
Ferdigstilles	2032

Adresse

Rogaland > Gjesdal

Navrabakken
4331 Ålgård

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde tunnell	3300 meter
Antall kjørebaner	4 stk

Aktører

Byggherre: Statens vegvesen

Arkitekt

Landskapsarkitekt: Bjørbekk & Lindheim

Rådgivende ingeniør: 4 selskaper

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+279

sedimenteringsbasseng

støttemurskonstruksjon

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 10 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Kart

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

17. Jun 2019: Arealplan fra Gjesdal kommune

Planbeskrivelse 201601.pdf<br>Dokument datert Mai 2019, vedtatt 17.06.2019

https://www.arealplaner.no/gjesdal1122/dokumenter/1064/Planbeskrivelse%20201601.pdf

14. Mai 2018: Arealplan fra Sandnes kommune

https://www.arealplaner.no/sandnes1108/dokumenter/21413/03_Planbeskrivelse%20v3%20plan%202016101%20%c3%85lg%c3%a5rd%20-%20Hove.PDF

Oppdateringer

30. Nov 2025

Byggestart lagt til: 2028
Åshild Slåttå lagt til som kontakt for Statens vegvesen
Tormod Andreassen lagt til som kontakt for Næringsforeningen i Stavanger-regionen
Knut Mjølhus lagt til som kontakt for Coop
Coop lagt til som Leietaker
Næringsforeningen i Stavanger-regionen lagt til som Stakeholder

17. Jun 2019

Tor Christensen lagt til som Ass. Oppdr.leder/arealplan for Structor Lillehammer
Structor Lillehammer lagt til som Rådgivende ingeniør

14. Mai 2018

Gunnar Eiterjord lagt til som Prosjektleder for Statens vegvesen
Geir Strømstad lagt til som Prosjektleder for Statens vegvesen
Theis Tarp Rasmussen lagt til som Veg og VA for Niras
Ingunn Veimo lagt til som Disiplinleder Geoteknikk for Structor Oslo AS
Olav Hauge lagt til som Ass. prosjekteringsleder for Statens vegvesen
Frode Vagstad lagt til som Ansvarlig Veg for Statens vegvesen
Lars Arild Bråtveit lagt til som Ansvarlig Trafikk for Statens vegvesen
Arne Øvstebø lagt til som Ansvarlig Bru / konstruksjon for Statens vegvesen
Matthias Hundt lagt til som Ansvarlig Landskap for Statens vegvesen
Håvar Slåttrem Olsen lagt til som Ansvarlig støy for Statens vegvesen
Jette C. Buch-Hansen lagt til som Oppdragsleder for Niras
Kjell Joar Nykmark lagt til som kontakt for Niras
Uffe Schmidt-Sørensen lagt til som Disiplinleder Veg og VA for Niras
Mette Jeppesen lagt til som Disiplinleder Miljø for Niras
Morten A. Bruun Helland lagt til som Disiplinleder Konstruksjoner for Structor Oslo AS
Leiv Pedersen lagt til som Disiplinleder Tunnel for Amberg
Rune Vik lagt til som kontakt for Bjørbekk & Lindheim
Stine Bitustøyl Askje lagt til som Landskapsarkitekt for Bjørbekk & Lindheim
Sverre Sundfær lagt til som Ansvarlig Anslag for Structor Oslo AS
Tor Christensen lagt til som Ass. Oppdr.leder/arealplan for Structor Oslo AS
Statens vegvesen lagt til som Byggherre
Sandnes Kommune lagt til som Regulatorisk myndighet
Gjesdal kommune lagt til som Regulatorisk myndighet
Bjørbekk & Lindheim lagt til som Landskapsarkitekt
Structor Oslo lagt til som Rådgivende ingeniør
Niras lagt til som Rådgivende ingeniør
Amberg lagt til som Rådgivende ingeniør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.

BuildPilot

E39 Ålgård-Hove/Figgjo motorveiutbygging