E39 Betna-Klettelva reguleringsplan

Beskrivelse: Reguleringsplan for ny E39 Betna-Klettelva med forbedret vegstandard, nye bruer og kulverter, samt tiltak for trafikksikkerhet og miljø i Halsa kommune. Les mer ↧

Ny vei med god trafikksikkerhet

Prosjektet E39 Betna-Klettelva reguleringsplan omfatter bygging av en ny E39-veistrekning i Halsa kommune, utformet etter dimensjoneringsklasse H4. Den planlagte veien har en bredde på 10 meter og er tilrettelagt for en maksimal hastighet på 90 km/t. Veiens geometri sikrer god trafikksikkerhet og framkommelighet med slake kurver, begrenset stigning på 1-5 % og optimal tilpasning til terrenget. Prosjektet inkluderer opprettelse av to forkjørsregulerte T-kryss med venstresvingefelt ved Betna og Klettelva, samt utbygging av gang- og sykkelveger for økt trafikksikkerhet og sammenhengende sykkelforbindelse langs strekningen.

Omfattende terreng- og bruarbeider

Utbyggingen krever omfattende terrengtilpasninger med skjæringer på opptil 15 meter, fyllinger og brede grøfter for å tilpasse vegen til det krevende landskapet. Flere konstruksjoner inngår, blant annet fem store bruer i betongplate- og stålbjelkekonstruksjon for kryssing av elver, driftsveger, gang- og sykkelveger, samt lokalveiadkomst til blant annet motorcrossbane og skytebane. Betongkulverter sikrer driftsveger og vannføring under vegen, og bruene dimensjoneres med tilstrekkelig spennvidde og frihøyde for tungt skogsmateriell og sikker ferdsel.

Sikrer adgang og massehåndtering

Landbruks- og skogsnæringen sikres ved at adkomst til dyrka mark og skogressurser opprettholdes og forbedres med parallelle driftsveger, nye kulverter og underganger. Massebalanseplanen ivaretar håndtering av overskuddsmasser fra sprengning og utskifting av myr og jord ved å benytte disse til fyllinger og støyskjermende voller omkring eksisterende anlegg som motorcross- og skytebane, samtidig som tilbakeføring av topplag og vegetasjon reduserer miljøpåvirkningen.

Trafikksikkerhet og miljøtiltak

Prosjektet legger stor vekt på trafikksikkerhet og miljøhensyn. Trafikksikkerheten styrkes gjennom en veglinje med minimal stigning, justert kurvatur, brede grøfter og sikre kryss med venstresvingefelt for å unngå farlige siktforhold. Støytiltak omfatter støydempende konstruksjoner og støyskjerming spesielt rettet mot ny skytebane ved Klettelva for å minimere støybelastning på omkringliggende bolig- og fritidsområder. Miljøfokus inkluderer også håndtering av rene masser, samt tiltak for å forebygge forurensning fra drivstoff og olje under anleggsfasen.

Tett samarbeid om reguleringsplan

Reguleringsplanen for E39 Betna-Klettelva er utarbeidet i tett samarbeid mellom Statens vegvesen og Halsa kommune, der kommunen er planmyndighet og Statens vegvesen Region midt er tiltakshaver. Planarbeidet bygger på en godkjent kommunedelplan med konsekvensutredning, og beslutningene er tatt med løpende dialog med berørte grunneiere og lokalsamfunn. Denne samarbeidsprosessen sikrer at planen ivaretar både praktiske, økonomiske og miljømessige hensyn, og legger til rette for en sammenhengende og trygg utbygging av strekningen som forventes å kunne håndtere en trafikkmengde på ca. 5500 ÅDT ved full ferjefri utbygging.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Glåmsvegen
6683 Vågland
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde ny E39 vegstrekning	5700 meter
Skjæringer	flere steder totalt over 2000 meter
Fyllinger	flere steder totalt ca. 445 meter
Bruer	5 stk
Total brulengde Skarahaugvegbrua	56 meter
Total brulengde Inner Våglandselvbrua	75 meter
Total brulengde Glåmsvegbrua	40 meter
Total brulengde Klettelvbrua	75 meter
Masser tatt ut vegetasjonsdekke/myr/matjord	705000 m3
Masser tatt ut jordlager	65000 m3
Masser tatt ut fjell	530000 m3

Aktører

Byggherre: 5 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+176

elektrisitetsforsyning

Siste utvikling: Reguleringsplan for E39 Betna-Klettelva er utarbeidet og lagt ut til offentlig ettersyn med reviderte plankart og planbestemmelser datert november 2016. Nye løsninger for G/S-veg er innarbeidet etter merknader. Linjevalg fra kommuneplaner er fastlagt og reguleringsplanen baserer seg på disse for å sikre framdrift og finansiering i 2017.

Neste steg: Byggeplanprosessen og detaljplanlegging av konstruksjoner, kulverter og driftsveger skal gjennomføres. Det gjenstår godkjenning av vedtatt plan i kommunen og eventuelle tilpasninger i byggeplan. En blokkering kan være at planendringer som betydelig avviker fra fastlagt KDP vil kreve ny planprosess, noe som kan forsinke finansiering og byggestart.

Fase: Ferdig bygd