E39 Bjerkeset-Astad-Fursetfjellet Vegprosjekt

Ny E39-strekning på 5,6 km

Prosjektet omfatter bygging av en ny strekning av E39 mellom Bjerkeset og Astad i Gjemnes kommune, med en total lengde på 5,6 kilometer. Formålet med prosjektet er å forbedre trafikkforholdene på denne viktige transportåren ved å redusere reisetiden mellom Kristiansund og Molde, heve vegstandarden samt øke trafikksikkerheten. Dette inngår som en del av konseptvalgutredningen for E39 Ålesund-Bergsøya, og prosjektet omtales i Nasjonal transportplan 2025-2036.

Tunnel valgt for minimal miljøpåvirkning

Planleggingsprosessen har vært omfattende og inkludert flere faser fra tidlig reguleringsplanarbeid til tekniske analyser. I 2024 ble det vurdert to hovedalternativer for vegtrasé: en tunnel nord for Batnfjordselva og et veganlegg i dagen. Samferdselsdepartementet besluttet i november 2024 at tunnelalternativet skulle prioriteres, blant annet for å minimere beslag av fulldyrket mark og redusere miljøpåvirkningen betydelig. Det legges stor vekt på optimal arealbruk og redusert inngrep i natur og jordbruksarealer.

Reguleringsplan i sluttfase, 1,8 mrd kr

Reguleringsplanen for strekningen er i sluttfasen, med forventet vedtak i desember 2024. Planforslaget ble sendt til Gjemnes kommune i mai 2025, og offentlig høring pågår. I tillegg utvikles det planer for videre strekninger fra Bjerkeset til kommunegrensen mot Molde kommune, der det skal etableres 90 km/t fartsgrense. Kostnadsrammen for prosjektet er anslått til cirka 1,795 milliarder kroner, og byggetiden er estimert til omtrent 2,5 år når konstruksjonen starter.

Nært samarbeid med lokale aktører

Gjennomføringen av prosjektet inkluderer et tett samarbeid mellom Statens vegvesen og Gjemnes kommune. Flere rådgivende selskaper, inkludert COWI, har vært involvert i planleggingsfasen. Prosjektkontoret er lokalisert i Molde, med dedikerte nøkkelpersoner for oppfølging og koordinering. Lokalbefolkningen er blitt involvert i planleggingsprosessen gjennom informasjonsmøter og høringer for å sikre god dialog og transparens.

Tunnel sparer jordbruk og natur

Miljø- og samfunnshensyn står sentralt i hele prosjektet. Tunnelalternativet reduserer det totale arealbeslaget og bevarer fulldyrket mark, noe som er viktig for både jordbruk og naturmangfold. Videre vil prosjektet bidra til økt trafikksikkerhet og bedre fremkommelighet på en viktig transportåre, som igjen støtter regional utvikling og bedre forbindelser mellom sentrale byer i regionen.

Byggetid to og et halvt år

Risikovurderinger og detaljer angående byggeprosessens utfordringer er ennå ikke offentliggjort, men planleggingsfasen er godt etablert med fokus på kvalitet og sikkerhet. Det forventes at byggetiden på cirka to og et halvt år vil kunne gjennomføres etter plan, forutsatt nødvendige tillatelser og godkjenninger fra relevante myndigheter. Prosjektet er avhengig av endelig reguleringsplanvedtak og finansiering for å gå videre til anleggsfase.