E39 Bokn-Bømlafjorden Ny Europaveg - se beskrevne byggevarer

Ny E39 trase anbefalt

Prosjektet omfatter bygging av en ny 58 kilometer lang europaveg E39 mellom Bokn og Bømlafjorden, en strekning som forbinder flere store byer på Vestlandet. Statens vegvesen har utredet traséalternativer og anbefaler nå alternativ 1, som innebærer en trase øst for Førlandsfjorden med flere nye kryss som blant annet kobler E39 til E134 ved Vågs-krysset. Denne vegstrekningen planlegges bygget i de tre kommunene Bokn, Tysvær og Sveio, og vil også knyttes til Rogfast, verdens lengste undersjøiske tunnel, som forventes åpnet i 2033.

Forbedret trafikksikkerhet og reisetid

Hovedmålet med prosjektet er å forbedre trafikksikkerheten betydelig langs en nåværende strekning med høye ulykkestall. Dagens E39 mellom Bokn og Bømlafjorden har over 50 % flere drepte og hardt skadde enn landsgjennomsnittet for riksveger, og vegen er i dag smal, svingete og preget av mange avkjørsler og kryss. Den nye vegen vil også redusere reisetiden med omtrent 30 minutter, styrke forbindelsene mellom viktige industri- og næringsområder som Stavanger, Haugesund, Karmøy, Stord og Bergen, samt gi en trafikkløsning som bedre møter fremtidig trafikkvekst.

Kostnadseffektiv plan med nytteverdi

Statens vegvesen har lagt vekt på kostnadseffektivitet i planleggingen ved blant annet å unngå lange tunneler og broer. Anbefalt alternativ 1 har en kostnadsramme på ca. 20,9 milliarder kroner, og vurderes som samfunnsøkonomisk lønnsom med en nytte-kostnadsverdi på +0,11. Alternativ 2 er vesentlig dyrere og ikke samfunnsøkonomisk lønnsomt. Begge alternativene vil påvirke natur og lokalsamfunn i lignende grad, og disse konsekvensene er grundig dokumentert i omfattende fagrapporter og kartmateriale.

Kommunedelplan ute på høring

Kommunedelplanforslaget legges nå ut på høring i seks uker, med omfattende innspill fra lokalbefolkning, grunneiere og myndigheter. Over 1000 brev sendes til berørte eiendommer, og planprosessen er grundig og omfattende med vurderinger innen mer enn 35 fagfelt. Endelig kommunal behandling er forventet i 2026, men prosjektet er ikke prioritert i dagens nasjonale transportplan (NTP). Realisering av vegen vil avhenge av politiske beslutninger i framtidig NTP-rullering.

Samfunnsgevinst og miljøutfordringer

Prosjektet har et sterkt samfunnsperspektiv med forventet økt trafikksikkerhet, redusert reisetid og bedre regional sammenkobling av arbeids- og boområder. Samtidig må det håndteres utfordringer knyttet til naturinngrep, berørte eiendommer og lokalsamfunn som følger med utbyggingen.