E39 Rogfast Verdens Dypeste Undersjøiske Veitunnel

Beskrivelse: E39 Rogfast blir verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel og åpnes i 2033, og reduserer reisetiden mellom Stavanger og Bergen betydelig. Les mer ↧

Verdens lengste undersjøiske tunnel

E39 Rogfast-prosjektet skal bygge verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel, som strekker seg 26,7 kilometer under Boknafjorden i Rogaland. Tunnelen vil forbinde Stavanger-regionen med Haugalandet via en viktig kryssløsning under Kvitsøy. Med et planlagt maksimaldybde på 392 meter under havnivå, er dette et av de mest ambisiøse tunnelprosjektene i verden, og skal utgjøre en del av den fergefrie E39, som vil forbedre transportforbindelsene betydelig i regionen.

Byggekontrakter og entreprenører

Byggearbeidet deles inn i flere hovedkontrakter. Den første hovedkontrakten omfatter bygging av en toløpstunnel på ni kilometer mellom Randaberg i sør og Kvitsøy i nord, inkludert 14 tekniske bygg, 7 pumpestasjoner og flere mindre konstruksjoner inne i tunnelen. Flere entreprenører er involvert, blant annet Skanska som arbeider på strekningen fra Bokn i nord (E04-kontrakten), og Implenia/Stangeland som bygger sørfra fra Randaberg. Tunnelarbeidet har blant annet nådd en verdensrekord med 293 meters dybde under havet på E04-strekningen. Videre pågår forberedelser av elektrokontrakter, som utgjør det største enkeltområdet i prosjektet med en verdi opptil 1,5 milliarder kroner. Elektroarbeidet består blant annet av installasjon av pumper, ventilasjonssystemer, overvåkning og automasjon, og skal ferdigstilles i flere trinn mellom 2028 og 2032.

Åpning i 2033 med gevinster

Prosjektet forventes å åpne tunnelen i 2033, noe som vil redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen med om lag 40 minutter. Dette gir betydelige samfunnsøkonomiske gevinster gjennom bedre tilgjengelighet, regional utvikling og økt samferdselseffektivitet. Prosjektet er også av nasjonal betydning og involverer omfattende samarbeid mellom Statens vegvesen, flere entreprenører og leverandører. Markedsmøter og prekvalifikasjonsprosesser er gjennomført for å sikre god involvering av de beste fagmiljøene i bransjen.

Tekniske og logistiske utfordringer

Rogfast-prosjektet møter store tekniske og logistiske utfordringer, inkludert arbeid i ekstreme dybder og spesielle krav til sikkerhet og teknologi i undersjøisk tunnel. Risikoer knyttet til lang byggetid, komplekse arbeider og krevende elektroinstallasjoner håndteres gjennom grundig planlegging, kvalitetssikring og tett oppfølging. Prosjektlederteamet har lagt vekt på bransjesamarbeid som en nøkkelfaktor for suksess i dette store og komplekse prosjektet.

Miljøstyring og påvirkningsminimering

Miljøhensyn er en viktig del av Rogfast. Selv om detaljene ikke er fremhevet i de tilgjengelige kildene, innebærer et undersjøisk tunnelprosjekt av dette omfanget betydelige krav til miljøstyring både under bygging og drift for å minimere påvirkning på havmiljø og omkringliggende natur. Gjennomføring av prosjektet i tråd med gjeldende krav og standarder skal bidra til å redusere negative virkninger.

Ambisiøs tidslinje og oppfølging

Prosjektet har en ambisiøs tidslinje med kontraktsinngåelser og oppstart som nå skjer i perioden 2022-2026. Byggingen av første del av tunnelen startet høsten 2022, og elektroinstallasjonene planlegges ferdigstilt innen 2032. Endelig åpning av hele tunnelen er satt til 2033, noe som følger en oppdatert plan i forhold til opprinnelige estimater. Prosjektet gjennomføres under kontinuerlig oppfølging og kvalitetskontroll for å sikre at fremdrifts- og sikkerhetsmål nås.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Tunneller

Fase: Anbudsprosess

Byggestart	SUMMER 2026
Ferdigstilles	2032

Adresse

Rogaland > Bokn

Arsvegen
5561 Bokn

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde tunnell	6000 meter
Antall kjørebaner	2 stk

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: NORCONSULT

Entreprenør: 3 selskaper

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+69

strømforsyningsanlegg

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 7 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult..

Kart

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

14. Jan 2022: NTB Kommunikasjon

Stor interesse for Rogfast kontrakt. Ni entreprenører har søkt om å bli prekvalifisert til den første av tre hovedkontrakter for å bygge E39 Rogfast.....

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17924277/stor-interesse-for-rogfast-kontrakt?publisherId=17847490

17. Mar 2021: NTB Kommunikasjon

Skal lede byggingen av verdens lengste undersjøiske tunnel. Oddvar Kaarmo (53) er ansatt som ny prosjektleder på E39 Rogfast.. Skal lede byggingen av ...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17903509/skal-lede-byggingen-av-verdens-lengste-undersjoiske-tunnel?publisherId=17847490

21. Okt 2016: Arealplan fra Bokn kommune

Planbeskrivelse Sidetunnel Arsvågen.pdf<br>Planbeskrivelsene for Tverrslag (tunnel) og ventilasjonstårn på Arsvågen

https://www.arealplaner.no/bokn1145/dokumenter/828/Planbeskrivelse%20Sidetunnel%20Arsv%c3%a5gen.pdf

Skanska

E39 Rogfast, Entreprise E04 Boknafjorden Nord. Entreprise E04 omfatter nordre del av Boknafjordtunnelen og utgjør ca. 1/3 av E39 Rogfast-prosjektet. R...

https://www.skanska.no/hva-vi-gjor/prosjekter/270185/E39-Rogfast%2c-Entreprise-E04-Boknafjorden-Nord/

Oppdateringer

1. Okt 2025

Byggestart endret fra HØSTEN 2022 til SUMMER 2026
Olav Amund Hjeltereie Myklebust lagt til som Prosjektleder elektro/automasjon for Statens vegvesen

5. Aug 2025

Implenia lagt til som Entreprenør
Stangeland lagt til som Entreprenør
Bokn Kommune lagt til som Stakeholder

14. Jan 2022

Byggestart endret fra 2022 til HØSTEN 2022

17. Mar 2021

Oddvar Kaarmo lagt til som Prosjektsjef for Statens vegvesen
Kjartan J. Hove lagt til som Prosjektdirektør for Statens vegvesen
Tor Geir Espedal lagt til som Prosjektleder for Statens vegvesen

21. Okt 2016

Statens vegvesen lagt til som Byggherre
NORCONSULT lagt til som Rådgivende ingeniør

1. Jan 2000

Byggestart lagt til: 2022
Odd Erik Haugen lagt til som Prosjektleder for SVV Utbyggingsområde vest
Inge Drarvik lagt til som Byggeleder for SVV Utbyggingsområde vest
SVV Utbyggingsområde vest lagt til som Byggherre
SKANSKA lagt til som Entreprenør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.

BuildPilot

E39 Rogfast Verdens Dypeste Undersjøiske Veitunnel