Ny 7,6 km E45-strekning

Prosjektet E45 Kløfta Utvikling og Rassikring i Finnmark er et omfattende veibyggingsprosjekt initiert av Statens vegvesen med mål om å forbedre og sikre den eksisterende transportåren mellom Finnmark og Finland. Prosjektet omfatter bygging av en ny 7,6 kilometer lang strekning av E45 gjennom Kløfta i Alta kommune. Dette inkluderer 3,23 km vei i dagen, en 150 meter lang bro over Eibyelva, og en 4,2 km lang tunnel som erstatter en rasutsatt veistrekning langs en canyon med bratte og ustabile fjellsider. Veien dimensjoneres etter klasse H1 og tunnelen bygges med tverrsnitt T9,5 for å sikre en bredde på 9 meter på veien og gi en trygg og effektiv trafikkavvikling.

Tre entrepriser med tidsplan

Prosjektet er delt inn i tre separate entrepriser for utførelse: E1 omfatter forberedende arbeider som skogrydding og bygging av 1,5 km vei på Altasiden av Kløfta; E2 består av bygging av den 4,2 km lange tunnelen og 2,2 km vei i dagen; mens E3 dekker byggingen av broen over Eibyelva. Kontraktene krever høye standarder for dimensjonering og sikkerhet, og det planlegges to leverandørmøter i januar og februar 2025 for å sikre god informasjonsflyt til interesserte entreprenører. Prosjektet forventes tildelt innen september 2025, og gjennomføres i tråd med gjeldende anskaffelsesregler.

Fjerner rasfarlig flaskehals

Hovedformålet med prosjektet er å fjerne en rasfarlig og trafikkmessig problematisk flaskehals på E45, som spesielt vinterstid utgjør en betydelig risiko og flaskehals for tungtransport mellom Finnmark og utlandet. Den nye veistrekningen vil gi økt trafikksikkerhet ved å etablere rassikringstiltak og en tunnelløsning som gir en mer stabil og forutsigbar samband. Dette vil også bidra til bedre fremkommelighet og økt pålitelighet i transportkjeden, noe som er viktig både for lokalbefolkningen og næringslivet i regionen.

Budsjett på 2,06 mrd. kr

Prosjektet har et budsjett på omkring 2,06 milliarder kroner i 2025-kroneverdi, og finansieres gjennom midler som er avsatt i statsbudsjettet for 2025. Det er gjennomført ekstern kvalitetssikring (KS2), og regjeringen har fremmet en kostnadsramme for utbyggingen til Stortinget. Anleggsstart er planlagt i 2026, med forventet ferdigstillelse og åpning av veien i 2029. Prosjektets gjennomføring vil derfor strekke seg over flere år og krever nøye koordinering for å oppnå alle sikkerhets- og miljøkrav.

Fokus på miljø og sikkerhet

Miljø- og sikkerhetsaspekter står sentralt i prosjektgjennomføringen. Veistrekningen bygges i krevende terreng med hensyn til skredfare, og det er fokus på rassikring for å eliminere risikoen knyttet til ustabile fjellsider. Ved å flytte trafikken inn i tunnel og over en ny bru, reduseres eksponeringen for ras og andre farer. Videre legges det vekt på å minimere miljøpåvirkning gjennom skånsomme forberedende arbeider og vedlikehold av nærliggende naturområder i byggeperioden.