E45 Kløfta Utvikling og Rassikring i Finnmark

Beskrivelse: E45 Kløfta i Finnmark bygges ut med 7,6 km vei, tunnel og bru for å sikre transportåren. Prosjektet på 1,8 mrd kr ferdigstilles i 2029 og forbedrer forbindelsen til Finland. Les mer ↧

Ny 7,6 km E45-strekning

Prosjektet E45 Kløfta Utvikling og Rassikring i Finnmark er et omfattende veibyggingsprosjekt initiert av Statens vegvesen med mål om å forbedre og sikre den eksisterende transportåren mellom Finnmark og Finland. Prosjektet omfatter bygging av en ny 7,6 kilometer lang strekning av E45 gjennom Kløfta i Alta kommune. Dette inkluderer 3,23 km vei i dagen, en 150 meter lang bro over Eibyelva, og en 4,2 km lang tunnel som erstatter en rasutsatt veistrekning langs en canyon med bratte og ustabile fjellsider. Veien dimensjoneres etter klasse H1 og tunnelen bygges med tverrsnitt T9,5 for å sikre en bredde på 9 meter på veien og gi en trygg og effektiv trafikkavvikling.

Tre entrepriser med tidsplan

Prosjektet er delt inn i tre separate entrepriser for utførelse: E1 omfatter forberedende arbeider som skogrydding og bygging av 1,5 km vei på Altasiden av Kløfta; E2 består av bygging av den 4,2 km lange tunnelen og 2,2 km vei i dagen; mens E3 dekker byggingen av broen over Eibyelva. Kontraktene krever høye standarder for dimensjonering og sikkerhet, og det planlegges to leverandørmøter i januar og februar 2025 for å sikre god informasjonsflyt til interesserte entreprenører. Prosjektet forventes tildelt innen september 2025, og gjennomføres i tråd med gjeldende anskaffelsesregler.

Fjerner rasfarlig flaskehals

Hovedformålet med prosjektet er å fjerne en rasfarlig og trafikkmessig problematisk flaskehals på E45, som spesielt vinterstid utgjør en betydelig risiko og flaskehals for tungtransport mellom Finnmark og utlandet. Den nye veistrekningen vil gi økt trafikksikkerhet ved å etablere rassikringstiltak og en tunnelløsning som gir en mer stabil og forutsigbar samband. Dette vil også bidra til bedre fremkommelighet og økt pålitelighet i transportkjeden, noe som er viktig både for lokalbefolkningen og næringslivet i regionen.

Budsjett på 2,06 mrd. kr

Prosjektet har et budsjett på omkring 2,06 milliarder kroner i 2025-kroneverdi, og finansieres gjennom midler som er avsatt i statsbudsjettet for 2025. Det er gjennomført ekstern kvalitetssikring (KS2), og regjeringen har fremmet en kostnadsramme for utbyggingen til Stortinget. Anleggsstart er planlagt i 2026, med forventet ferdigstillelse og åpning av veien i 2029. Prosjektets gjennomføring vil derfor strekke seg over flere år og krever nøye koordinering for å oppnå alle sikkerhets- og miljøkrav.

Fokus på miljø og sikkerhet

Miljø- og sikkerhetsaspekter står sentralt i prosjektgjennomføringen. Veistrekningen bygges i krevende terreng med hensyn til skredfare, og det er fokus på rassikring for å eliminere risikoen knyttet til ustabile fjellsider. Ved å flytte trafikken inn i tunnel og over en ny bru, reduseres eksponeringen for ras og andre farer. Videre legges det vekt på å minimere miljøpåvirkning gjennom skånsomme forberedende arbeider og vedlikehold av nærliggende naturområder i byggeperioden.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Fase: Byggeforberedelser

Byggestart	2026
Ferdigstilles	2029

Adresse

Verdi og størrelse

Delt entreprise

2059 mill NOK

Hva skal bygges?

Lengde vei	7600 meter
Lengde tunnell	4200 meter

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Juster hvilke aktører du ser her.

Dokumentsøk

tunneltverrsnitt

betong

sement

infrastruktur

avfallshåndtering

industri

avløpsvann

geoteknikk

drenering

fundament

isolasjon

asfalt

skråning

dragsgiver

+235

drener

geoteknisk

grunnvann

høyspenning

pukkmasse

topografi

grunnundersøkelse

deponi

brannklasse

høyspent

geologisk

demontering

overdekning

trafikkmengde

arkeologisk

fundamentering

vannstand

overflatevann

overdekke

gassystem

styringssystem

runnvann

hotell

berggrunn

berggruve

sprengning

utkjør

ankre

nøglesystem

treentreprenør

frost

forankre

utering

kryssing

sandstein

tverrsnitt

utbyggingsområde

morene

landing

sørside

utkjøring

lekkasje

frekvens

tunnel

bidet

fraksjon

ringsystem

t-sikring

kvartærgeologi

entreprise

vannføring

hovedvei

overskuddsmasse

sprenging

mektighet

grunnvannstand

totalentreprise

vannførende

rørskap

andbod

helår

helårs

kittmasse

skuddmasse

nedbørsmengde

fjellskråning

konkurransegrunnlag

skredutsatt

jordskjelv

hetsone

innstøping

folie

sprekk

sondering

fremføring

senkning

remføring

sprekke

innstøp

bergart

k-rør

anleggsvei

innstøpt

slitasje

interiør

sonde

vannhåndtering

trekkerør

vegbru

skrent

siltig

riksvei

platå

totalsondering

totalsonde

vegbredde

tallsondering

rensk

tungtrafikk

bolte

lprofil

frostsikker

innfylling

gk-klasse

passering

steinfylling

utveksling

frostsikring

massedeponi

forsenkning

oversenkning

leggsvei

kompresjon

steinfyll

utsprengning

støtsikring

rustsikring

fjellside

depot

ingeniørgeolog

røremiddel

massedepot

jordskjæring

direktefundament

ringsklasse

skråfot

holdbarhet

ingeniørgeologi

lighthouse-tårn

assedeponi

løsmassemektighet

dørramme

byggberre

miljøstyringssystem

direktefundamentering

veglinje

høybrekk

blotning

betongkar

etterarbeid

utførelsessenter

glimmer

rørsikring

bergskjæring

bergskjær

nedtak

utskjæring

ingeniørgeologisk

foliering

bergmasse

fjellskrent

veiprosjekt

dimensjoneringsklasse

innspenning

vertikalkurv

bergsikring

bergløp

injeksjon

rassikre

skoder

innlekkasje

brufundament

bergblott

el-løsning

utsprenging

feltspat

innspenn

svakhetssone

løsmasseavsetning

samferdselsprosjekt

masseavsetning

feltkart

dagsone

ringsramme

urmasse

bruløsning

løsmasseskjæring

løsmasseskjær

forskjering

skogrydding

endeforankring

tunnelmasse

grunnsgeologi

steininnhold

endeforankre

tunneltrasé

endeforankret

bergskråning

tunnelprofil

bergskrå

helårsvei

sikringsomfang

utearbeid

sikringsprosjekt

øymasseskjæring

påhugge

masseskjæring

bergoverdekning

foliasjonsplan

sprengbar

sprengbarhet

påhuggområde

betongkasse

tunnelløsning

borslitasje

påhuggsområdet

sommervei

interimsbru

bergmasseklasse

betongport

betongportal

lekkasjeproblem

masseklassifisering

kassebru

bergmasseklassifisering

påhuggsflate

hovedfraksjon

overflatesikring

rassikringsprosjekt

sprengfjell

betongkassebru

moreneterreng

innlekkasjeproblem

lettsprengt

adkomstvei

rassikring

bergblotning

trapp

grunnforhold

spunt

garderobe

løsmasse

terreng

trase

kompresjonssprekk

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 4 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Oversiktskart med innringet prosjektområde cirka 20 mil sør for Alta. Ill. Statens vegvesen.

Kart

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

4. Apr 2025: NTB Kommunikasjon

Ett skritt nærmere ny E45 Kløfta i Finnmark. – E45 Kløfta er en skredutsatt strekning med stedvis krevende stigningsforhold. Strekningen er derfor en ...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18484482/ett-skritt-naermere-ny-e45-klofta-i-finnmark?publisherId=8768166&lang=no

30. Jan 2025: Doffin.no

Leverandørmøte E45 Kløfta Prosjektet er et rassikringsprosjekt som omfatter bygging av ny E45 med tunnelløsning forbi Kløfta. Den nye vegen bygges iht...

https://doffin.no/notices/2025-101277

Oppdateringer

4. Apr 2025

Byggestart endret fra ETTER SEPTEMBER 2025 til 2026
Prosjektverdi endret fra 1800 mill NOK til 2059 mill NOK
Jon-Ivar Nygård lagt til som Samferdselsminister for Samferdselsdepartementet
Samferdselsdepartementet lagt til som Regulatorisk myndighet
Regjeringen lagt til som Byggherre
Stortinget lagt til som Stakeholder

31. Jan 2025

Prosjektverdi lagt til: 1800 mill NOK
Kontraktsform lagt til: Delt entreprise
Edgar Olsen lagt til som prosjektleder for Prosjekt Finnmark for Statens vegvesen

29. Jan 2025

Byggestart lagt til: ETTER SEPTEMBER 2025
Stig Roger Thomassen lagt til som Prosjekteringsleder for Statens vegvesen
Tatiana Maia Pinto Liknes lagt til som kontakt for Statens vegvesen
Marlen Lillevik lagt til som kontakt for Statens vegvesen
Statens vegvesen lagt til som Byggherre

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.