E6 Akershus grense - Labbdalen Utvidelse og Tunnel

Beskrivelse: Ny 4-felts E6 med tunneler, dobbeltspor på Dovrebanen og forbedret lokalveg samt gang- og sykkelveger i Stange, ferdigstilt mellom 2012 og 2017. Les mer ↧

Omfattende veg- og jernbaneutbygging

Prosjektet omfatter bygging av ny 4-felts motorveg E6 fra Akershus grense til Espa inkludert flere tuneller som Espatunnelen (ca. 670 m) og Hestnestunnelen (3 km). Det skal også bygges dobbeltspor på Dovrebanen med tilhørende tekniske installasjoner i en 25,2 m bred korridor. Ny vegprofil består av 2 x 9,5 m kjørebaner, midtdeler med gressdekke, og sikkerhetssone med grøfter, hvor støyvoller erstatter tradisjonelle støyskjermer der det er mulig. I tillegg planlegges flere bruer, kulverter og lokalveger, samt oppgraderinger i kryss som Strandlykkjakrysset og Hestneskrysset.

Fasevis bygging og åpning 2010-17

Byggingen startet med forberedende entrepriser i 2010-2011, grunnarbeider fra 2012 og ny motorveg åpnes i 2014. Jernbanetekniske arbeider følger i 2015 med åpning i 2015/2016. Lokalveger, gang- og sykkelveger og Mjøstråkk benyttes og ferdigstilles i 2017, med spesielt fokus på universell utforming. Alle planoverganger ved jernbanen avvikles til fordel for planskilte kryssinger med bruer og kulverter.

Miljø- og sikkerhetstiltak integrert

Prosjektet legger stor vekt på landskaps- og miljøtilpasning, blant annet gjennom naturlig revegetering med stedegen flora, bevaring av eksisterende vegetasjon og etablering av skjermvegetasjon for å dempe inngrepets visuelle effekt. Støy- og sikkerhetstiltak inkluderer støyvoller, vilt- og sikkerhetsgjerder langs både veg og jernbane, og sertifiserte tunnelkonsepter (tunnelklasse F) for å sikre god trafikksikkerhet. Beredskapsplasser og tekniske bygg er planlagt ved tunnelportaler.

Kollektiv- og strandsatsing inkludert

Tiltak for kollektivtrafikk omfatter ekspressbusstopp med parkeringsplasser og gangforbindelser ved Strandlykkja- og Hestneskrysset. Tur-, gang- og sykkelvegnett kobler strandsonen med bolig- og skoleområder. Strandsonetiltak med badeplasser, moloer, parkeringsplasser og båtopptrekk etableres på flere steder, som Strandlykkja og Espa, i tråd med kommunens planer og MDs retningslinjer for bevaring og bruk av vassdragsmiljøet.

Tilpasning til eksisterende infrastruktur

Anleggsarbeidene krever tilpasning rundt eksisterende infrastruktur, særlig på grunn av nærføring til eksisterende enkeltspor på Dovrebanen. Det planlegges sikkerhetsskjermer under bygging for å sikre drift. Flere kryssinger mellom nytt og gammelt spor reduserer uttråling og trafikkforstyrrelser. Omlagte atkomster for private eiendommer og drift gir trygg og funksjonell adkomst til områdene.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Falletvegen
2338 Espa
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde firefelts motorvei E6	ca 16 km
Vegbredde	21 m
Tunnel Espatunnelen	670 m
Tunnel Morskogstunnelen (sørgående)	2239 m
Tunnel Morskogstunnelen (nordgående)	2278 m
Tunnel Korslundtunnelen (sørgående)	557 m
Tunnel Korslundtunnelen (nordgående)	568 m
Hele tunnelstrekningen E6 (inklusive portal)	ca 6700 m
Lengde dobbeltsporet jernbane Dovrebanen	ca 31,7 km
Molykkjatunnelen (jernbane)	586 m
Ulvintunnelen (jernbane)	3985 m
Morstutunnelen (jernbane)	158 m
Hestnestunnelen (jernbane)	3103 m

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt: Asplan Viak

Rådgivende ingeniør

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+250

brannslokningsapparat

vannbehandlingsanlegg

Siste utvikling: Kommunestyret vedtok reguleringsplanen 03.11.2010, og det er utarbeidet detaljregulering inkludert regulering av nye vegtraséer, tunnelporter, bruer og tekniske bygg. Planen omfatter også nødvendige omlegginger av fylkesveg og lokalveg, tekniske anlegg, samt planskilte kryssinger og avvikling av planoverganger.

Neste steg: Oppstart av forberedende grunnentrepriser i 2010-2011 for rask produksjonsstart tidlig i 2012. Deretter bygging av grunnentrepriser, tunneler og jernbanetekniske entrepriser i 2015 med åpning 2015/2016. Mulige prosjektblokkerere inkluderer avhengigheter til ferdigstillelse av dobbeltspor, reguleringsforhold, vern av områder knyttet til jernbanen og kommunale godkjenninger.

Fase: Ferdig bygd