E6 Ranheim-Værnes Utbygging og Tunnel (2-072)

Beskrivelse: Detaljregulering av E6 Ranheim-Værnes for 4-felts motorvei med 110 km/t, inkludert nytt tunnelløp, vegforbedringer og miljøtiltak ved Hellstranda. Les mer ↧

Utbygging av E6 med firefeltsmotorvei

Prosjektet omfatter utbygging av E6-strekningen Ranheim-Værnes på cirka 24 km, med fokus på delstrekningen Helltunnelen-Hellstranda. Planen innebærer bygging av en firefelts motorvei dimensjonert for 110 km/t, inkludert ny vegtrasé, tunnel på Helltunnelen, bruer, avkjørsler, gang- og sykkelveier samt tekniske installasjoner. Nye Veier AS er ansvarlig for utbyggingen med Multiconsult Norge AS som plankonsulent, og prosjektet finansieres gjennom statsavtale og bompengeinnkreving.

Endret vegtrasé og tunnelstandard

Linjeendringen innebærer en forskyvning av vegtraséen vestover for å gi bedre byggbarhet og trafikksikkerhet ved tunnelpåhuggene. Nye tunnelløp i Helltunnelen dimensjoneres for høyere fartsgrense, noe som krever bredere profiler og tilpassede sikkerhetssoner. Tunnelportalene blir stedstilpasset med tilhørende teknisk bygg og anlegg for drifts- og brannberedskap, og jernbanetrasé for Muruvikbanen vil bli hevet og justert i forbindelse med tunnelportalen. Veg og tunnel bygges i samsvar med dimensjoneringsklasse H3 med fysisk midtdeler hele strekningen.

Strenge miljøtiltak ved sjøutfylling

Miljøhensyn er sentralt i planen, med tiltak for å redusere miljøpåvirkning som siltgardiner for å hindre partikkelforurensning ved utfylling i sjø, bruk av stålarmering i stedet for plast og strenge krav til gjennomføringstid for arbeid i sjø for å ta hensyn til laksefisk og sjøfugl. Utfyllingen på Hellstranda skal etableres med ny strandlinje og friområder, samt turveg tilkoblet eksisterende gangvegnett. Det skal utarbeides en detaljert felles plan for sjøutfylling før anleggsstart, som må godkjennes av Fylkesmannen og Stjørdal kommune.

Geotekniske forhold og sikkerhetstiltak

Geoteknisk sett er det påvist kvikkleire i området, men prosjektet er vurdert til å oppfylle sikkerhetskrav og regnes ikke som faresone. Tunnelpåhugg og tilhørende arbeider vil gjennomføres med tiltak for stabilitet og sikkerhet både for veg og jernbane. Totalt vegfyllingsbehov anslås til ca. 230 000 m³, inkludert utfyllinger i sjø for nye friområder. Brannvannsforsyning til tunnelen planlegges sikret via nytt høydebasseng på Gevingåsen eller alternativ leveranse fra Malvik.

Trafikkavvikling under anleggstiden

Anleggsfasen er planlagt slik at E6-trafikken kan opprettholdes mest mulig på eksisterende veg med begrenset omkjøring. Tunnelarbeidet vil foregå i perioder med nattestengning av tunnelen, og jernbanen til Muruvik må stenges i to perioder på ca. 6 måneder ved påhuggs- og reetableringsarbeid. Trafikkavvikling under anlegget ivaretas ved trinnvis bygging av ny tunnel og veg, før gammel tunnel reetableres. Rigg- og anleggsområder er plassert for å redusere påvirkning på trafikk og miljø, inkludert områder både i sjø og på land.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Fase: Ferdig bygd

Byggestart	VÅR 2020
Ferdigstilles	2025

Adresse

Trøndelag > Stjørdal

Gevingåsen 184
7517 Hell

Verdi og størrelse

Hva skal bygges?

Lengde vei	24000 meter
Lengde tunnell	3920 meter
Antall kjørebaner	4 stk

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre: Nye Veier

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: MULTICONSULT

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+199

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 11 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker