E6 Ranheim-Værnes Utbygging og Tunnelarbeid (2-072)

Beskrivelse: Detaljregulering for ny firefelts E6 med 110 km/t, inkludert nytt tunnelløp, utfylling i sjø og tilpasning av jernbane på strekningen Helltunnelen - Hellstranda. Les mer ↧

Ny firefelts motorvei på E6

Prosjektet omfatter bygging av en ny, firefelts motorvei på E6 mellom Helltunnelen og Hellstranda i Stjørdal kommune. Veianlegget tilrettelegges for en fartsgrense på 110 km/t med fysisk midtdeler, bredere tverrsnitt og justert kurvatur for økt trafikksikkerhet. Arbeidet inkluderer også bygging av nye tunnelløp i Helltunnelen, broer, tilførselsveier, kryss og gang- og sykkelveier, samt tekniske installasjoner og tiltak på side- og lokalveier. Totalt areal involvert i planen er 265 dekar, hvorav 132 dekar er under bakken, inkludert utfylling i sjø ved Hellstranda.

Oppgradering og utvidelse av tunneler

Tunnelarbeidet innebærer nye påhugg og portalområder for Helltunnelen med tilpasset tunnelprofil for høyere fart og bedre stoppsikt. Tunnelportalene tilpasses eksisterende terreng og inkluderer tekniske bygg for drift, redning og vaskevannshåndtering. Jernbanetraséen til Muruvik med sidespor sikres videreført via hevet trasé over tunnelportalene, noe som krever godkjenning fra Bane NOR. Et nytt høydebasseng for brannvann reguleres bygd ved Gevingåsen for tunnelens behov, selv om vannforsyningsløsning kan komme fra Malvik.

Miljøtiltak ved sjøutfylling

Miljøhensyn er vektlagt gjennom tiltak som siltgardiner for å begrense spredning av partikler og plast under utfylling i sjø, samt bruk av materialer som reduserer plastavfall. Utfylling i sjøen etablerer en ny strandlinje og friluftsområde som erstatter landareal som berøres av veganlegget. Det stilles krav om godkjent detaljplan som ivaretar naturmiljø, geoteknikk, hydrologi og landskap før anleggsstart. Friområdet ved Hellstranda og Billedholmen vil være stengt under anleggsperioden for å beskytte natur og sikre anleggsdrift.

Sikkerhetsvurdering og geotekniske tiltak

Geotekniske undersøkelser har avdekket kvikkleire på Hellstranda, men stabilitetsberegninger viser at planlagt veg og nærliggende jernbane tilfredsstiller gjeldende sikkerhetskrav. Det er planlagt en betongportal under Muruvikbanen, og tiltak som rensking av løsmasser i terrenget skal øke sikkerheten både for vei og jernbane. Mindre skredfare er forventet gjennom hele prosjektperioden med vekselvis sprengningsarbeid og tiltak for å sikre både vei- og jernbanetrase.

Organisering av anleggsfasen

Prosjektet vil kreve omfattende rigg- og anleggsområder, både på land og i sjø, med adkomst via eksisterende veger og midlertidige anleggsveier. Trafikkavvikling skal sørge for mest mulig kontinuerlig gjennomkjøring på E6 i anleggsperioden, med nattestenging av tunneler og perioder med jernbanestenging på Muruviksporet for bygging av tunnelpåhugg og portal. Anleggsfasen er organisert i to hovedfaser: først bygges ny tunnel og veg for sørgående kjøreretning, deretter reetableres og oppgraderes eksisterende tunnelløp og vei.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Gevingåsen 184
7517 Hell
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde på ny vegstrekning	2.1 km
Lengde på Helltunnelen	3920 meter
Fyllingsbehov for vegstrekningen	230000 m³
Areal til veg og tekniske anlegg	ca. 80 daa
Areal total, over og under bakken	265 daa (inkl. 132 daa under bakken)
Parkeringsplasser	2.1 daa regulert parkering
Gang- og sykkelveg	0.2 daa
Naustområde (uthus/naust/badehus)	1.1 daa
Høydebasseng for brannvann	mindre enn 180 m³ (minimum volum)
Anleggsområder midlertidige riggområder	ca. 173,4 daa (91.8 + 81.6)
Tunnelportaler	2 stk (nytt tunnelløp for sørgående retning)

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: MULTICONSULT

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+197

Siste utvikling: Reguleringsplanen øker fartsgrensen til 110 km/t med justert linjeføring, tunnelpåhugg og bredere tverrsnitt. Rigg- og anleggsområder er vedtatt, og detaljert plan for sjøutfylling må godkjennes. Søknad til jernbanedirektoratet er sendt for jernbaneflytting ved tunnelportal. Jernbanestengning planlagt i 2020 og 2025 for tunnel- og portalarbeid.

Neste steg: Godkjenning av detaljert plan for utfyllingsområdene i sjø er nødvendig før anleggsstart. Det kreves også godkjenning av byggetegninger fra Bane NOR før tiltak i infrastruktursonen kan påbegynnes. Det forventes at tunnelen bygges først med påfølgende reetablering av eksisterende løp. Prosjektet er avhengig av at disse reguleringsavtalene og tillatelser blir på plass for å unngå forsinkelser.

Fase: Ferdig bygd