Moderne oppgradering av tunnel

Prosjektet omfatter oppgradering av Freifjordtunnelen på riksvei 70 i Møre og Romsdal, nær Kristiansund. Tunnelen, som ble åpnet i 1992 som verdens lengste undersjøiske vegtunnel med en lengde på 5086 meter og en dybde på 130 meter under havet, skal moderniseres for å tilfredsstille gjeldende tunnelsikkerhetsforskrift. Selv om tunnelen ble oppgradert i 2009, oppfyller den fortsatt ikke alle krav, spesielt knyttet til overvåkingssystemer og infrastruktur for sikker drift. Tunnelen har en maksimal stigning på 8,8 prosent og erstattet tidligere fergesamband mellom Høgset og Kvitnes.

Nye overvåkings- og belysningssystemer

Oppgraderingsarbeidet består i installasjon av nye AID-kameraer som sikrer bedre overvåking, utskifting av gammel lysstoffrørbelysning, og oppgradering av kabelinfrastruktur inkludert ny kabelstige i tunnelhengen, erstatning av eksisterende vaieroppheng og etablering av ny strålekabel. Disse tiltakene skal sikre at tunnelen oppfyller minimumskravene for sikkerhet og infrastruktur som er påkrevd i tunnelsikkerhetsforskriften. Arbeidet gjennomføres som bygge- og anleggsarbeid med et estimert tidsrom på cirka fire måneder.

Sikrer trafikk og vekst

Prosjektet har betydelig samfunnsmessig verdi ved å sikre en viktig trafikkforbindelse som forbinder Kristiansund-regionen uten behov for ferge, samt håndtere forventet trafikkvekst. Det anslås en økning i daglig trafikk på rundt 700 kjøretøy, blant annet som følge av nytt sykehus på Hjelset, med en nåværende ÅDT (årsdøgntrafikk) på cirka 4340 kjøretøy og 15 % tungtransport. Oppgraderingen skal bidra til økt trafikksikkerhet og mer pålitelig drift av tunnelen i en region med stor transportaktivitet.

Kontrakt og gjennomføringsplan

Statens vegvesen er oppdragsgiver og leder prosjektet. Kontrakten for bygge- og anleggsarbeid har en verdi på ca. 35 millioner kroner eksklusiv merverdiavgift. Tilbudskonferanse er planlagt digitalt 2. juni 2025, med frist for tilbudsinnlevering 13. juni 2025. Prosjektet krever elektronisk innlevering og fakturering. Gjennomføringen medfører tekniske utfordringer knyttet til arbeid i en lang undersjøisk tunnel, og det stilles krav til å opprettholde sikker ferdsel under oppgraderingens gjennomføring.

Håndtering av bygge- og trafikkrisiko

Risikoene i prosjektet er knyttet til vanskeligheter ved byggearbeid i undersjøisk tunnelmiljø, opprettholdelse av trafikksikkerhet under arbeidet, samt at infrastrukturen må oppgraderes uten å forårsake vesentlige forstyrrelser for trafikken. Prosjektet legger vekt på å sikre tryggheten både for entreprenører og trafikanter, og skal oppgradere overvåkingssystemene slik at tunnelen når dagens sikkerhetsstandarder.