Oppgradering og utvikling av dobbel ferjekai Nesvik/Sande

Beskrivelse: Oppgradering og bygging av doble ferjekaier på Nesvik og Sande med hydrogen-elektrisk drift og ny infrastruktur, fullført i november 2021 for økt miljøvennlighet og sikkerhet. Les mer ↧

Doble betongkaier med hydrogenlading

Prosjektet «Oppgradering og utvikling av dobbel ferjekai Nesvik/Sande» omfatter bygging av doble kaianlegg på ferjekaiene i Nesvik og Sande, på sambandet Hjelmeland-Nesvik-Skipavik i Rogaland. Formålet er å tilrettelegge for verdensledende hydrogen-elektrisk ferjeteknologi, som er et banebrytende nullutslippsinitiativ for ferjesamband der ren elektrisk drift ikke er tilstrekkelig. Ferjekaiene bygges som betongpirer med lengder på ca. 80 og 105 meter, fundamentert på borede stålrørspeler i fast berggrunn med minimum 50 års levetid. Komplett infrastruktur for el-lading, hydrogenbunkring og økt robusthet med dobbel kai skal sikre at ferjedriften opprettholdes selv ved skade på én kai, samtidig som universell utforming og trafikksikkerhet prioriteres.

Utvikling av kaiområde og miljø

I tillegg til hovedferjekaiene er det bygd en ny hurtigbåtkai og et servicebygg på Nesvik med offentlige fasiliteter, inkludert venterom, kioskområde, toaletter, trafo og renovasjonsløsninger med farlig avfallscontainere. Området rundt kaiene er planlagt med parkeringsplasser for ca. 104-105 biler, inklusive areal for tungtrafikk, busstransport og HC-parkering, samt gang- og sykkeltilrettelegging. Det er også lagt vekt på rekreasjonsområder med turveier og oppholdsarealer, og tiltak for bevarelse av vegetasjon. Sprengningsarbeider har medført sprengning av rundt 24 000 kubikkmeter fjell, som er transportert med lekter for utfylling eller gjenbruk, med stigende fokus på å minimere støy og vibrasjoner for å beskytte lokalt fiskeliv og redusere miljøpåvirkninger.

Miljø- og sikkerhetstiltak

Prosjektet bærer et tydelig miljø- og sikkerhetsfokus. Tilrettelegging for hydrogen- og elektrisk drift bidrar til redusert klimagassutslipp og fremmer overgangen til grønn transportteknologi. Beredskap mot oljeutslipp, sikkerhetsprosedyrer i forbindelse med hydrogenbunkring og grundige geotekniske undersøkelser understøtter sikker drift og bygging. Undervannsdrone har blitt benyttet for å håndtere krevende fjellformasjoner i dypet, og omfangsrike tiltak er iverksatt for å ivareta trafikksikkerhet og trygg ferdsel både for myke trafikanter og kjøretøy innen området.

Byggeprosess og fremdrift

Byggearbeidene startet høsten 2019 etter et nytt anbudsrunder, der tidligere tilbud ble avvist på grunn av blant annet manglende sertifiseringer og forbehold i tilbudene. Hovedentreprenør for prosjektet er HAK Entreprenør, med Norled som operatør for ferjestrekningen. Til tross for utfordringer knyttet til koronapandemien, inkludert smitteutbrudd og nødvendige smitteverntiltak, har prosjektet blitt gjennomført med minimal forsinkelse. Den dobbelkaien har vært i bruk siden ferdigstillelse i november 2021, og de nye ferjene - en elektrisk ferje og en kombinasjonshydrogenferje - planlegges i drift innen henholdsvis våren og høsten 2021.

Kostnad og framtidsrettet sambandsutvikling

Totalkostnaden for prosjektet beløper seg til cirka 358 millioner kroner (2021-kroner) og inngår som en del av vedlikehold og utbygging på riksvei 13. Gjennom å forbedre driftsforholdene, øke sambandsrobustheten og redusere utslipp, bidrar prosjektet betydelig til det grønne skiftet, med et fremtidsrettet ferjesamband som kan håndtere økende krav til miljøvennlighet, sikkerhet og brukervennlighet. Dette gjør sambandet bedre rustet for fremtiden med moderne teknologi og økt kapasitet for passasjer- og kjøretøytrafikk.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Havner

Adresse

Indre Ryfylkevegen 3
4146 Skiftun
Norge

Verdi og størrelse

Hovedentreprise

358 mill NOK

0 kvm

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Fergekaier	2 stk
Oppgraderte fergepirer	2 stk

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Hovedentreprenør: HAK

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+234

fundamenteringsforhold

Siste utvikling: Byggingen av doble kaianlegg på Sande og Nesvik ferjekai ble fullført i november 2021.

Neste steg: Prosjektet er åpnet og i drift; ingen nye planlagte milepæler eller blokkerende faktorer er nevnt.

Fase: Ferdig bygd

Selskaper og personer

Excel

Grunneier Nesvik

Byggherre

Select logo

Sentralbord

Statens vegvesen

Byggherre

Sentralbord		***@vegvesen.no	+47 ** 00
Ina Rognlid	Kontaktperson	***@vegvesen.no	+47 ** 46
Livar Thomassen	Prosjektleder	***@vegvesen.no	+47 ** 12
Helge Sæland	Prosjektleder	***@vegvesen.no	+47 ** 96

Sentralbord

***@vegvesen.no

+47 ** ** ** 00

Ina Rognlid

Kontaktperson

***@vegvesen.no

+47 ** ** ** 46

Livar Thomassen

Prosjektleder

***@vegvesen.no

+47 ** ** ** 12

Helge Sæland

Prosjektleder

***@vegvesen.no

+47 ** ** ** 96

HAK

Hovedentreprenør

Vunnet/kontrahert

Select logo

Sentralbord

DSB

Regulatorisk myndighet

Select logo

Sentralbord

Norled

Leietaker

Select logo

Sentralbord

Hjelmeland kommune

Stakeholder

Select logo

Sentralbord

Bilder

Det skal legges til rette for el-lading på den nye fergepiren. For å ha tilfredsstillende sikkerhet skal det legges opp til dobbel fergekai. Foto: Statens vegvesen

📸 Upload a photo

Share an in illustration or a photo of this project. It is a great way to show off the work you and your company is doing.

❮ ❯

Kart

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

13. Des 2018: Detlajregulering fra Hjelmeland kommune

Reguleringsplanbeskrivelse-R170-SANDE-17122018.pdf

https://www.arealplaner.no/hjelmeland1133/dokumenter/1049/Reguleringsplanbeskrivelse-R170-SANDE-17122018.pdf

13. Des 2018: Detlajregulering fra Hjelmeland kommune

Reguleringsbeskrivelse-R171-NESVIK-17122018.pdf

https://www.arealplaner.no/hjelmeland1133/dokumenter/1045/Reguleringsbeskrivelse-R171-NESVIK-17122018.pdf

9. Jun 2022: Statens vegvesen

Ferjekaier Hjelmeland og Nesvik. Det er bygget doble kaianlegg på Sande og Nesvik ferjekai med tilrettelegging både for lading og hydrogendrift.. Ferj...

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/fullfort/rv13hjelmelandnesvik/

19. Feb 2021: NTB Kommunikasjon

Koronautbrudd har ikke stoppet arbeidet på denne kaien. Nykaien på Nesvik er nå i drift, uten at koronasmitte fikk stoppet anleggsarbeidet underveis. ...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17901702/koronautbrudd-har-ikke-stoppet-arbeidet-pa-denne-kaien?publisherId=17847490

6. Jun 2019: Byggeindustrien

Vegvesenet avviser alle tre tilbud på fergekaier i Nesvik og Hjelmeland. Statens vegvesen har avvist alle de tre tilbudene på riksvei 13-fergekaiene i...

https://www.bygg.no/vegvesenet-avviser-alle-tre-tilbud-pa-fergekaier-i-nesvik-og-hjelmeland/1396529!/

Oppdateringer

9. Jun 2022

Byggestart endret fra SEPTEMBER 2019 til SEPTEMBER 2019
Prosjektverdi endret fra 231 mill NOK til 358 mill NOK
Helge Sæland lagt til som Prosjektleder for Statens vegvesen
Hjelmeland kommune lagt til som Stakeholder

19. Feb 2021

Byggestart endret fra VÅREN 2019 til SEPTEMBER 2019
Totalt areal endret fra 36870 kvm. til 0 kvm
Livar Thomassen lagt til som Prosjektleder for Statens vegvesen
Norled lagt til som Leietaker
HAK lagt til som Hovedentreprenør

6. Jun 2019

Prosjektverdi lagt til: 231 mill NOK
Ina Rognlid lagt til som Kontaktperson for Statens vegvesen
Statens vegvesen lagt til som Byggherre

13. Des 2018

Byggestart lagt til: VÅREN 2019
Totalt areal lagt til: 36870 kvm
DSB lagt til som Regulatorisk myndighet
Grunneier Nesvik lagt til som Byggherre

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.

BuildPilot

Oppgradering og utvikling av dobbel ferjekai Nesvik/Sande