Jernbaneterminal for gods på Nordre Bekkelagskai i Sydhavna

Bygger jernbaneterminal på Sydhavna

Oslo havn og Bane Nor arbeider for å etablere en jernbaneterminal for gods på Nordre Bekkelagskai i Sydhavna, som skal knyttes til Alnabru-terminalen. Prosjektet innebærer bygging av en godsterminal med to 240 meter lange lastespor og bruk av reachstacker-drift. Eksisterende jernbaneskinner i Sydhavna vil i stor grad kunne nyttes, noe som reduserer behovet for omfattende infrastrukturarbeid.

Reduserer lastebiltrafikk og utslipp

Terminalen vil bidra til å overføre betydelige mengder gods fra vei til bane, og dermed redusere køproblemer og utslipp fra tungtransport til og fra havna. Det kommersielle jernbanetilbudet, som allerede har vist suksess med fire daglige togavganger, fjerner mellom 20 000 og 25 000 lastebilturer årlig i denne strekningen. Dette styrker samfunnsnytten, særlig i lys av Oslo havns mål om 85 prosent utslippskutt innen 2030 og langsiktig nullutslippshavn.

Høy samfunnsøkonomisk nytte og kostnad

Prosjektet vurderes å ha høy samfunnsøkonomisk nytte og koster i overkant av 200 millioner kroner (2019-tall). Forutsetningen for å bygge terminalen er blant annet flytting av den eksisterende flydrivstofffyllestasjonen for tog til et annet sidespor, noe som koordineres med utbygging av Follobanen. Bane Nor og Oslo havn arbeider med langsiktige avtaler og gode løsninger for eierskap og drift av jernbaneinfrastrukturen.

Ferdigstillelse om 5-6 år

Prosjektet har god fremdrift og det er planlagt ferdigstillelse om fem til seks år, med økt kapasitet på godstrafikk over havn og bane. Prosjektet vil gjøre det mulig å håndtere en forventet volumøkning for containertransport fra dagens cirka 26 000 TEU til nærmere 49 000 TEU innen 2050. Dette bidrar også til en mer miljøvennlig varekjede hvor gods kan transporteres utslippsfritt helt fra skipet til mottaker med elektriske kjøretøy eller tog.

Styrker grønn konkurransekraft i markedet

Utviklingen av jernbaneterminalen støttes av en økende etterspørsel i markedet etter klimavennlige transportløsninger, hvor vareeiere og transportører kan konkurrere på lavt klimaavtrykk. Tiltaket forventes derfor å styrke konkurransekraften for aktører som velger grønn intermodal transport, samtidig som det møter fremtidige strengere miljøkrav og gir redusert belastning på veinsystemet i Oslo.