Metro Extension by 2030

Le projet 'Grand Paris Express' vise à améliorer les liaisons entre Paris et les quartiers résidentiels de l'Île-de-France en construisant un réseau de six lignes de métro sans conducteur d'ici 2030. Ce projet nécessitera la création de 210 kilomètres de tunnel et près de 70 nouvelles stations souterraines. Implenia a remporté le 'Lot T2C' pour l'extension de la ligne 15 Sud-Est, après avoir déjà obtenu le 'Lot GC01'.

4.7 km Tunnel Construction

Le 'Lot T2C' inclut la construction d'un tunnel de 4,7 km entre Noisy-Champs et Bry-Villiers-Champigny, ainsi qu'un tunnel de débranchement de 2,2 km avec une station de maintenance et de logistique. Il comprend aussi une structure souterraine de bifurcation et des puits intermédiaires supplémentaires. Le principal et le tunnel de liaison sont forés avec un tunnelier EPB d'un diamètre d'excavation de 9,8 m, avec une section transversale de 75,4 m² et un diamètre intérieur final de 8,7 m après revêtement.

Conventional Excavation Methods

Les ouvrages de débranchement souterrain et les puits intermédiaires sont construits selon des méthodes d'excavation conventionnelles et par paroi moulée. Les puits de départ OA 802 et OA 813 ont des sections et des profondeurs variées, et plusieurs ouvrages annexes sont bâtis avec des dimensions variant en profondeur et en diamètre. Le tunnel principal compte 4 673 ml exploité et 2 159 ml de débranchement, avec des volumes de terrassement approximatifs de 100 000 m3 pour les ouvrages annexes.

Risks: Clay and Gypsum

Le projet présente des risques liés à la variation des quantités d'argile et de gypse dans les couches marneuses, nécessitant une régulation précise de la pression du tunnelier. De plus, le creusement dans une zone urbaine dense, avec des bâtiments sensibles, rend cruciale la surveillance des répercussions et des règlements.

Consortium Project Timeline and Cost

Le projet est réalisé en consortium avec plusieurs entreprises, la planification étant assurée par le Groupe ARS et la Société du Grand Paris (SGP) en tant que maître d'ouvrage. Les travaux ont commencé en janvier 2016 et devraient se terminer en décembre 2020. Le volume de construction est évalué à 404 millions CHF, converti à 365 millions EUR, 317 millions GBP, 3.564 milliards NOK, 3.682 milliards SEK, et 414 millions USD.