Bygging av anleggstunneler 3,7 km

Fellesprosjektet Arna-Stanghelle Tunnelprosjekt innebærer bygging av tre anleggstunneler med en total lengde på 3,7 kilometer. I tillegg skal det etableres bergsjakter for deponering av tunnelstein i Sørfjorden, cirka 25 meter under fjordoverflaten og på 300 meters dyp. Kontrakten omfatter også omlegging av krysset på Trengereid. Entreprisen har en beregnet verdi på over én milliard kroner og forventes å starte høsten 2026, med en byggetid på rundt 2,5 år. Anleggstunnelene må være ferdigstilt før hovedbyggingen av veg- og jernbanetunneler langs E16 og jernbanestrekningen kan starte i 2029.

Innovativ massehåndtering reduserer trafikk

Byggingen av anleggstunnelene legger grunnlaget for effektiv fremdrift i hovedprosjektene for ny veg- og jernbanetunnel. Tunnelene muliggjør en innovativ og unik massehåndteringsløsning i Norge, der overskuddsmasser transporteres gjennom tunnelene til bergsjakter og deponeres i dypet under fjorden. Denne metoden vil erstatte tradisjonelle massefrakter med lastebil og redusere lastebiltrafikken med omtrent 700 turer daglig på E16 i flere år. Reduksjonen i lastebiltrafikk vil føre til mindre støy, støv og utslipp, og samtidig bedre trafikkflyten på eksisterende veg under anleggsperioden.

Tekniske utfordringer og skredsikring

Prosjektet er teknisk krevende, blant annet fordi anleggstunnelene skal bygges både over og under eksisterende jernbanetunneler med pågående trafikk. Dette krever høy teknisk ekspertise og nøye planlegging for å sikre trygge og effektive løsninger. I tillegg ligger anleggsområdene tett opp mot dagens E16, som er skredutsatt. Derfor vil omfattende skredsikringsarbeid bli utført både før og under anleggsarbeidet, noe som kan føre til behov for periodiske stengninger av E16. For å lette trafikkavviklingen under byggeperioden planlegges også midlertidige rundkjøringer på E16 i området rundt riggområdene.

Miljøvennlig deponering av tunnelstein

Miljøaspektet i prosjektet er spesielt ivaretatt gjennom den unike deponiløsningen for tunnelstein, godkjent av Statsforvalteren i 2023. Ved å unngå tradisjonelle massefrakter på vei reduseres både lokal forurensning og belastning på vegnettet. Dette bidrar til et bedre lokalmiljø i anleggsperioden og gjør prosjektet mer bærekraftig.

Effektiv logistikk og entrepriseplan

Effektiv logistikk er en viktig del av gjennomføringen, der steinmasser i første omgang transporteres på vei til sjaktene inntil de kan brukes til deponering via tunnelen. Prosjektet forutsetter nøye koordinering for å minimere trafikkforstyrrelser og sikre sikker arbeidsflyt. Statens vegvesen har utlyst entreprisen høsten 2024 med påmeldingsfrist 4. november 2024, og planlegger oppstart høsten 2026.