Tunneldriving som kappløp

Fiskefjordtunnelen, en cirka 9,7 kilometer lang tunnel, bygges som del av OPS-prosjektet Hålogalandsvegen. Skanska og Hæhre Entreprenører har hver sin halvdel av tunnelen, og tunneldrivingen har vært preget av et vennskapelig kappløp mellom entreprenørene, der Skanska nettopp sprengte siste salve før møtepunktet i midten.

Krevende byggearbeid og sikkerhet

Byggearbeidet har vist seg krevende, spesielt på Hæhres side, med utfordringer knyttet til vanninnlekkasjer og vanskelige fjellsoner, som har ført til forsinkelser i drivingen. Skanska har hatt bedre produksjon på grunn av mer gunstige geologiske forhold, men begge entreprenørene har hatt uker med god fremdrift gjennom prosjektet. Sikkerhet har vært et viktig fokus gjennom hele perioden, til tross for konkurranseinstinktet mellom lagene.

82 km vei. Verdi 11,4 mrd

OPS-prosjektet Hålogalandsvegen omfatter totalt 82 kilometer ny vei, hvorav 27 kilometer går gjennom sju nye tunneler. Prosjektet har en total verdi på cirka 11,4 milliarder kroner, hvor Hæhres totalunderentreprise sammen med Skanska, som inkluderer en halvdel av Fiskefjordtunnelen, utgjør 2,7 milliarder kroner ekskl. mva. Planlagt ferdigstillelse for Hålogalandsvegen er i 2028.

Tunneldriving foran skjema

Prosjektet begynte i august 2023 med første spadetak, og tunneldrivingen i Fiskefjordtunnelen har ligget foran skjema. Når februar 2024 passeres, forventes all tunneldriving i prosjektet å være ferdigstilt, noe som bidrar til å holde hele veiprosjektets fremdrift på rett spor.