Sikrer fjellsiden etter ras

Mesta har vært i full sving med å sikre fjellsiden ved Finneidfjord på Nordlandsbanen etter et ras i oktober som førte til togavsporing. Arbeidet inkluderte fjerning av rasmasser, rensking av fjellet og sikring av fjellet med metoder som lange stag, luftputer og sprengning. Arbeidet har pågått dag og natt, og det meste er nå ferdigstilt.

Innboring og sikringsnett

Sikringsarbeidet har inkludert innboring av opptil 15 meter lange stag i fjellet, som så blir forseglet med betongmørtel. Forskjellige typer nett som jordsikringsnett og steinsprangsnett er også blitt montert. Sikringsarbeidet er komplisert grunnet en blanding av steintyper med mange sprekker og løse masser, noe som komplikarer permanent sikring.

Geologisk vurdering og gjerder

Geologer fra Norconsult har vurdert og kalkulert farene i tett samarbeid med Mesta. Dette sikrer kontinuerlig vurdering av fjellets tilstand under arbeidet. Mesta var allerede i området med et anbud fra Bane Nor ved ulykkestidspunktet, noe som gjorde det mulig å raskt sette inn folk for sikringsarbeidet. Prosjektet inkluderer også oppsetting og utbedring av sørpe-, snø- og steinspranggjerder.

Samabeid langs Nordlandsbanen

Bane Nor samarbeider nært med Mesta for rassikring langs hele Nordlandsbanen, en strekning på rundt 250 kilometer mellom Mosjøen og Fauske. Mesta utvider kontinuerlig sin virksomhet innen jernbanesikring, inkludert andre oppgaver som bygging av snøoverbygg, skogrydding og elektrisk arbeid langs jernbanen. Om lag 200 ansatte i Mesta arbeider langs banen, med økt aktivitet i sommerhalvåret.

Togavsporing og gjenåpning

Ulykken 24. oktober 2024 førte til at et tog sporet av mellom Bjerka og Finneidfjord. Toget hadde 46 passasjerer, lokomotivføreren omkom, og fire passasjerer ble lettere skadd. Både E6 og Nordlandsbanen ble stengt som følge av ulykken. Fjerningen av toget ble avsluttet 5. november 2024, og E6 ble gjenåpnet dagen etter. Havarikommisjonen arbeider med å fastslå årsaken til ulykken.