Fremtidens Tårnsystem ved Oslo Lufthavn

200 mNOK kontrakt med Frequentis

Avinor har signert en kontrakt på over 200 millioner kroner med Frequentis AG for å levere et moderne tårnsystem ved Oslo Lufthavn som vil møte både nåværende og fremtidige behov. Dette nye systemet skal erstatte det eksisterende systemet som har vært i bruk siden slutten av 1990-tallet. Prosjektet er nødvendig på grunn av begrenset restlevetid for dagens system, mangel på leverandørstøtte, og nye europeiske myndighetskrav.

Frequentis vant på kvalitet

Frequentis AG, en leverandør med hovedkontor i Wien, Østerrike, vant kontrakten etter en konkurranse hvor de utmerket seg på samtlige kvalitetskriterier. Løsningene deres oppfyller alle kravene i konkurransen og tilbyr en helhetlig tilnærming til moderne tårnsystemer som kan møte økende kapasitetsbehov og opprettholde de høyeste sikkerhetsstandardene.

Fleksibelt og fremtidssikret system

Det nye tårnsystemet, som er designet for å være i bruk i 20-30 år, vil være fleksibelt og kunne tilpasses internasjonale krav og ny teknologi. Det skal også sikre pålitelig og kostnadseffektiv drift av tårntjenestene ved Oslo Lufthavn. Prosjektet er en del av en større strategi for å erstatte dagens ATM-systemer på alle Avinors kontrollsentraler og tårn, enten med Remote-towers teknologi eller med systemet utviklet av Frequentis for større flyplasser.

Integrasjon og digitalisering

Det fremtidige tårnsystemet vil integrere alle nødvendige verktøy for flygelederne slik at de kan levere sikre og effektive flykontrolltjenester, både i luften rundt flyplassen og på bakken. Selv om kontrakten først gjelder Oslo Lufthavn, åpner den for muligheter til å utvide systemet til andre Avinor-lufthavner. Prosjektet er et viktig steg i retning av økt digitalisering og effektivitet i kontroll av luftrommet over Norge og Europa.

Avinor styrker luftromskontroll

Avinor, som har ansvar for 43 statlig eide lufthavner i Norge, spiller en sentral rolle i å sikre trygg og effektiv luftfart. Med dette nye tårnsystemet tar Avinor enda et skritt mot å møte fremtidens utfordringer innen luftromskontroll og å bidra til lavere klimagassutslipp fra norsk luftfart.