Bygger 5,5 km gang- og sykkelveg
Prosjektet 'Fv24 Starhellinga - Solhaug Gang- og Sykkelveg' omfatter bygging og oppgradering av gang- og sykkelveg langs fylkesvei 24 i Stange kommune. Planen inkluderer etablering av en separat 2,41 km lang gang- og sykkelveg på nordsiden av vegen mellom Starhellinga og Solhaug, samt en 3 meter bred gang- og sykkelveg på østsiden av fv. 24 fra Gata til Starhellinga. Prosjektet innebærer også oppgradering av fire bussholdeplasser til universell utforming og tilpasning av kjøreveg med en bredde på 6 meter pluss skulder på hver side. Videre skal kjørevegen forbi Presterud sykehjem forskyves for å gi plass til gang- og sykkelvegen, og det planlegges oppgraderinger i kryss og etablering av busslommer.
Finansiering og arealregulering
Arbeidet gjennomføres av Statens vegvesen i samarbeid med Stange kommune og finansieres med fylkeskommunale midler i henhold til handlingsprogrammet for fylkesveger 2018-2021. Prosjektet regulerer arealer for kjøreveg, gang- og sykkelveg, teknisk infrastruktur, landbruksarealer og midlertidige riggområder. Totalt beslaglegger prosjektet ca. 179 dekar, hvorav omtrent 28 dekar er dyrket mark. Det legges vekt på terrengtilpasning for å begrense inngrep i landskapet, og områder som ikke brukes til vegformål, skal tilbakeføres eller disponeres til tilstøtende formål etter anleggsperioden.
Øker trafikksikkerheten for myke trafikanter
Tiltaket skal øke trafikksikkerheten spesielt for myke trafikanter som skolebarn og barnefamilier ved å etablere en sikker, atskilt gang- og sykkelveg. Bedre siktforhold og bredere åpne arealer langs vegen vil også redusere faren for utforkjøringsulykker og viltpåkjørsler. Det planlegges sikringstiltak mot farlig sideterreng og viltulykker, samt forbedret belysning. I tillegg vil eksisterende avkjørsler bli stengt eller samlet for bedre oversikt og trafikksikkerhet. Bussholdeplasser skal oppgraderes i henhold til krav til universell utforming.
Miljøtiltak og massehåndtering
Miljøhensyn er ivaretatt med fokus på støyskjerming for å skjerme naboer mot innsyn og støv, selv om prosjektet ikke krever egne støyreduserende tiltak. Overvannshåndtering og drenering skal sikres med åpne grøfter, kummer og stikkrenner, og inngrep i bekker vurderes ut fra tilstand og endret nedbørsmønster. Det tas hensyn til høyspent luftstrekk og annen teknisk infrastruktur i samarbeid med netteier. Massehåndtering inkluderer bruk av eksterne masser til vegoverbygning og gjenbruk av overskuddsmasser til utslaking av skråninger, og midlertidige anleggsområder skal ryddes og tilbakeføres etter ferdigstilling.
Samordning og risikovurdering
Prosjektet legger også opp til god samordning med tilstøtende reguleringsplaner, som for eksempel E6, både teknisk og estetisk. Det er ikke meldt spesifikke risikoer utover mulige avvik i terrengtilpasning under anleggsperioden, men det er vektlagt tiltak for økt trafikksikkerhet, god oversikt og sikkerhet for myke trafikanter. Gjennomføringen av prosjektet er planlagt innenfor rammene av handlingsprogrammet for fylkesveger 2018-2021, men nærmere detaljer om tidsplan og eventuelle godkjenninger er ikke spesifisert i de tilgjengelige oppsummeringene.