Ny sammenhengende bjelkebru

Prosjektet innebærer utskifting av to smale og vedlikeholdskrevende bruer ved Skolte med en ny sammenhengende bjelkebru på cirka 54 meter lengde og 8,6 meter bredde. Brua får to kjørefelt med en føringsbredde på 7,5 meter, og fundamentet midt på brua plasseres på fast grunn mellom dagens bruer. Eksisterende tre fundamenter i vannet fjernes, og brua heves cirka 1 meter over dagens nivå for å tilfredsstille kravene til 200-års flom med et innvilget fravik på 0,5 meter sikkerhetspåslag.

Fylkesveg heves og tilpasses

Fylkesvegen på strekningen skal heves omtrent 1 meter i høyde, noe som krever omfattende tilpasninger på de private avkjørslene på begge sider av brua. Avkjørslene forskyves cirka 6 meter vekk fra brua for å sikre tilfredsstillende stignings- og siktforhold. Disse tiltakene omfatter tilpasninger av vegstrekningen på cirka 150 meter for å sikre en god overgang til eksisterende vegnett, med fokus på minst mulig inngrep i elva og omkringliggende naturområder.

Byggestart i 2024 med stenging

Byggefasen planlegges å starte i 2024 med en estimert varighet på ett år. På grunn av prosjektets plassering ved Skolte kraftverk og krevende fysiske forhold må brua og fylkesvegen stenges under bygging, med omlagt kjørerute via kommunal veg som medfører omkjøring på cirka 3 km. Prosjektet er prioritert i Handlingsprogram for fylkesveger med bevilgning på 28,1 millioner kroner for 2023-2024.

Planlegging og grunnerverv i samarbeid

Innlandet fylkeskommune er tiltakshaver og vegeier og har benyttet konsulentfirmaet Verkis i planarbeidet i tett samarbeid med Øystre Slidre kommune som planmyndighet. Reguleringsplanen legger til rette for nødvendige grunnerverv, hovedsakelig fra fem berørte eiendommer, hvorver det skal gjøres både permanente og midlertidige arealerverv for byggeperioden. Tiltaket ivaretar hensyn til elva, Skolte kraftverk og lokale miljøforhold så langt som mulig.

Forbedret trafikksikkerhet og fremkommelighet

Den nye brua gir betydelig forbedret trafikksikkerhet og fremkommelighet sammenlignet med dagens bruer. Asfaltdekke erstatter dagens dårlige tredekke, og brua får dagens krav til rekkverksutforming. Økt bredde vil også bedre forholdene for myke trafikanter, selv om det samtidig kan medføre økt fartsnivå som må håndteres. Tiltaket gir dermed en mer robust infrastruktur med redusert behov for vedlikehold over tid.