Fv668 Ny veg Gossen-Otrøya

Beskrivelse: Ny fylkesveg mellom Gossen og Otrøya med broer, fyllinger og gang- og sykkelveg, med fokus på trafikksikkerhet og miljø i Aukra kommune. Les mer ↧

Fastlandsforbindelse med ny fylkesveg

Fv668 Ny veg Gossen-Otrøya er et vegprosjekt i Møre og Romsdal som skal erstatte dagens ferjesamband mellom øyene Gossen og Otrøya med en fastlandsforbindelse. Prosjektet er initiert av selskapet Kjerringsundet AS på vegne av Aukra og Midsund kommuner, og knytter disse kommunene til den fremtidige hovedriksvegen E39 mellom Vestnes og Molde. Vegtraséen inkluderer ca. 5,3 km ny fylkesveg, med tilhørende sideanlegg og riggområder, blant annet et stort anleggsområde på ca. 80 dekar ved Sundsbøen. Prosjektet er planlagt og utviklet i samspill med øvrige vegprosjekter i regionen for optimal koordinering av materialer og anleggsressurser.

Vegstandard, bru- og fyllingskonstruksjoner

Vegtraséen bygges etter vegnormalstandard Hø2 med en bredde på 7,5 meter og en fartsgrense på 80 km/t, tilpasset en forventet trafikkmengde på mellom 1500 og 4000 ÅDT. Prosjektet inkluderer omfattende bru- og fyllingskonstruksjoner over flere sund, blant annet en hengebru eller skråkabelbru over Kjerringsundet, som vil få en spennvidde på 540 meter og en total lengde på rundt 900 meter, samt en lang hengebru over Bollholmsundet. Fyllinger i sund som Storhaugsundet og Flatholmsundet blir bygget med store steinmengder, delvis hentet fra tunneldrivingen under Romsdalsfjorden. Langs hele strekningen planlegges det gang- og sykkelveg, universelt utformet og trafikksikret med rundkjøringer og planfrie kryss.

Sikkerhetstiltak og terrengtilpasning

Det er lagt stor vekt på sikkerhet i prosjektet, med blant annet sikringsbarrierer mot skipsstøt på brufundamentene og fri høyde på 31,2 meter samt bredde på 100 meter i seilingsløpene under bruene for å sikre fremkommelighet for båttrafikk. Terrengtilpasning er krevende, spesielt med høye skjæringer på opptil 40 meter i områder som Håneskråna, hvor det vil bli brukt bolter, nett og rassikringsgjerder for stabilitet og rasforebygging. Tunnelløsninger er fravalgt i senere prosjektfaser for å redusere kostnader og sikre tilgang til materialer til plastring.

Miljøhensyn og kulturvern ivaretatt

Miljø- og kulturvern er ivaretatt gjennom justering av veglinjen for å minimere inngrep i natur og bebyggelse, blant annet ved å skjerme fritidsbebyggelse i Stavika. En viktig kulturminneinteresse er bevaret i form av en mannskapsbunker fra andre verdenskrig, som er tatt hensyn til ved planleggingen. Universell utforming er integrert i prosjektet med gode kryssingsmuligheter for gående og syklende, samt kollektivholdeplasser, som bidrar til økt trafikksikkerhet og tilgjengelighet.

Høringer, godkjenninger og gevinster

Prosjektets planlegging har gjennomgått flere offentlige høringer og revisjoner for å imøtekomme merknader og innsigelser, med særlig fokus på kostnadsoptimalisering og miljøhensyn. Byggestart er avhengig av nødvendige godkjenninger og tillatelser, som fortsatt kan være under behandling. Når ferdigstilt vil denne nye fylkesvegen gi samfunnsmessige gevinster ved å sikre bedre og mer pålitelig transportforbindelse mellom øyene og fastlandet, samtidig som den legger til rette for økt mobilitet, næringsutvikling og bærekraftig trafikkavvikling i regionen.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Fase: Prosjektering

Byggestart
Ferdigstilles

Interessert i byggeprosjekter?

Prosjektdatabasen til BuildPilot er laget for deg som jobber med salg i byggebransjen.

Klikk for å se planlagte byggeprosjekter i Molde

Adresse

Møre og Romsdal > Molde

Sundsbøvegen 72
6475 Midsund

Verdi og størrelse

Hva skal bygges?

Lengde vei	5300 meter
Lengde tunnell	0 meter
Antall kjørebaner	2 stk

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre: Kjerringsundet

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: RAMBØLL

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

adkomstveg

anlegg

anleggsarbeid

anleggsgjennomføring

anleggsområde

anleggsvirksomhet

arm

asfalt

avkjørsel

barriere

bergsikring

bergskjæring

bilveg

blokkmark

+126

bolig

boligbrakke

bolighus

boring

bru

bruforbindelse

brufundament

brukonstruksjon

bruløsning

brønnbåt

bygd

byggegrense

byggeplan

bygning

dekk

drenering

dør

filterlag

fjellskjæring

forankring

frambyggbru

fundament

fundamentering

furu

fylling

fyllmasse

gangforbindelse

garasje

gjenfylling

gjerde

gravrøys

grunn

grunnforhold

grunnundersøkelse

grus

grøft

gs-veger

hengebru

hovedvegg

hus

hylle

hytte

ilandføring

jord

kabel

kai

kassebru

kjøreveg

konstruksjon

kulvert

kvalitetsmasse

lekter

lokalveg

løsmasse

massetak

matjord

naust

overbygning

pall

parkering

parkeringsplass

peler

plastring

plastringstein

rekkverk

rigg

riggområde

rom

sand

sideanlegg

sikring

sikringsarbeider

sjøfylling

skjerm

skjerming

skjæringshøyde

skredsikring

skråkabelbru

sprenging

sprengning

sprengsteinsfylling

standplass

stein

steinfylling

steinmasse

steinspranggjerde

steinur

stige

støttemur

støyskjermer

støyvoll

sykkelforbindelse

sykkelveg

søyle

terreng

terrengform

terrenginngrep

tilkobling

tilslag

transportveg

tre

tunnel

tunneldriving

tunnelmasse

tunnelåpning

tverrfall

tårn

underfylling

utfylling

utgraving

utstyr

vann

veg

vegbygging

vegforbindelse

vegfylling

veggrunn

vegkant

vegkropp

veglinje

vegprosjekt

vegsystem

vegtiltak

vegtrase

vegutbygging

viadukt

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 4 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker