Fastlandsforbindelse med ny fylkesveg

Fv668 Ny veg Gossen-Otrøya er et vegprosjekt i Møre og Romsdal som skal erstatte dagens ferjesamband mellom øyene Gossen og Otrøya med en fastlandsforbindelse. Prosjektet er initiert av selskapet Kjerringsundet AS på vegne av Aukra og Midsund kommuner, og knytter disse kommunene til den fremtidige hovedriksvegen E39 mellom Vestnes og Molde. Vegtraséen inkluderer ca. 5,3 km ny fylkesveg, med tilhørende sideanlegg og riggområder, blant annet et stort anleggsområde på ca. 80 dekar ved Sundsbøen. Prosjektet er planlagt og utviklet i samspill med øvrige vegprosjekter i regionen for optimal koordinering av materialer og anleggsressurser.

Vegstandard, bru- og fyllingskonstruksjoner

Vegtraséen bygges etter vegnormalstandard Hø2 med en bredde på 7,5 meter og en fartsgrense på 80 km/t, tilpasset en forventet trafikkmengde på mellom 1500 og 4000 ÅDT. Prosjektet inkluderer omfattende bru- og fyllingskonstruksjoner over flere sund, blant annet en hengebru eller skråkabelbru over Kjerringsundet, som vil få en spennvidde på 540 meter og en total lengde på rundt 900 meter, samt en lang hengebru over Bollholmsundet. Fyllinger i sund som Storhaugsundet og Flatholmsundet blir bygget med store steinmengder, delvis hentet fra tunneldrivingen under Romsdalsfjorden. Langs hele strekningen planlegges det gang- og sykkelveg, universelt utformet og trafikksikret med rundkjøringer og planfrie kryss.

Sikkerhetstiltak og terrengtilpasning

Det er lagt stor vekt på sikkerhet i prosjektet, med blant annet sikringsbarrierer mot skipsstøt på brufundamentene og fri høyde på 31,2 meter samt bredde på 100 meter i seilingsløpene under bruene for å sikre fremkommelighet for båttrafikk. Terrengtilpasning er krevende, spesielt med høye skjæringer på opptil 40 meter i områder som Håneskråna, hvor det vil bli brukt bolter, nett og rassikringsgjerder for stabilitet og rasforebygging. Tunnelløsninger er fravalgt i senere prosjektfaser for å redusere kostnader og sikre tilgang til materialer til plastring.

Miljøhensyn og kulturvern ivaretatt

Miljø- og kulturvern er ivaretatt gjennom justering av veglinjen for å minimere inngrep i natur og bebyggelse, blant annet ved å skjerme fritidsbebyggelse i Stavika. En viktig kulturminneinteresse er bevaret i form av en mannskapsbunker fra andre verdenskrig, som er tatt hensyn til ved planleggingen. Universell utforming er integrert i prosjektet med gode kryssingsmuligheter for gående og syklende, samt kollektivholdeplasser, som bidrar til økt trafikksikkerhet og tilgjengelighet.

Høringer, godkjenninger og gevinster

Prosjektets planlegging har gjennomgått flere offentlige høringer og revisjoner for å imøtekomme merknader og innsigelser, med særlig fokus på kostnadsoptimalisering og miljøhensyn. Byggestart er avhengig av nødvendige godkjenninger og tillatelser, som fortsatt kan være under behandling. Når ferdigstilt vil denne nye fylkesvegen gi samfunnsmessige gevinster ved å sikre bedre og mer pålitelig transportforbindelse mellom øyene og fastlandet, samtidig som den legger til rette for økt mobilitet, næringsutvikling og bærekraftig trafikkavvikling i regionen.