Ny gang- og sykkelveg 1,5 km

Prosjektet omfatter bygging av en ny 3 meter bred gang- og sykkelveg langs fylkesveg 542 (Hovlandsvegen) fra riksveg 5 i vest til Eikefjord sentrum i øst, med en samlet strekning på ca. 1,5 kilometer. Gang- og sykkelvegen legges på sørsiden av fylkesvegen for å redusere kryssingspunkter og tilpasses landskap og topografi. Det anlegges også grøfter på 1,5 meters bredde mellom fylkesvegen og gang- og sykkelvegen i henhold til kommunale og Statens vegvesens krav. Bussholdeplasser langs strekningen oppgraderes til kantstopp og universelt utformede standarder for å sikre tilgjengelighet for alle brukere.

Bygger nye betongbruer med mur

Som en del av prosjektet skal tre gamle betongbruene over Kleivaelva og Hamnaelva, som ble bygd i 1940, byttes ut med nye, større ett-spenns plasstøpte rammekonstruksjoner i betong. Bruene vil ha fundamenter på fast berg og sikres med bergbolter, samtidig som gang- og sykkelvegen integreres i bruene. I tillegg planlegges støttemurer som tørrmurer med en helling på 4:1 for murfronten, og det vurderes bruk av jordarmering for å redusere murtykkelse.

Oppgraderer fylkesveg til SA2-standard

Fylkesvegen skal utbedres til dagens standard med ny vegkurvatur og oppgraderte kjørebane, tilpasset dimensjoneringsklasse SA2 veg, som anbefales for samleveger i boligområder med trafikk over 1500 ÅDT. Selv om dagens trafikk er under dette, tas høyde for økt trafikk, spesielt tungtransport av tømmer, de neste 30 årene. Hele veganlegget, inkludert kjørebane, gang- og sykkelveg og grøfteareal, blir offentlig eid og kan innløses av vegeier (Sogn og Fjordane fylkeskommune).

Bedre trafikksikkerhet for myke trafikanter

Prosjektet bidrar til økt trafikksikkerhet for myke trafikanter, særlig skolebarn, ved å skape en trygg og sammenhengende gang- og sykkelveg-forbindelse mellom boliger, skole, idrettsanlegg og friluftsområder i Eikefjord. Bussholdeplasser er utformet med tilgjengelighet i fokus, og kryssinger ved holdeplasser ivaretas med fortau og tilrettelagte løsninger for universell utforming med hensyn til gang- og sykkeltrafikk, rullestolbrukere og synshemmede.

Tilgjengelig trase med tilpasset topografi

Topografien langs traseen varierer fra cirka kote 2 til kote 36 med stigningsforhold mellom 4 og 8 prosent, noe som utfordrer universell utforming. Likevel sikres faste dekker, skrå kantstein i overgangspunkter og en bredde på 3 meter, slik at traseen blir mest mulig tilgjengelig for alle brukergrupper. Planen ble vedtatt 13. februar 2018, og arbeidet utføres av Flora kommune i samarbeid med Statens Vegvesen og Sogn og Fjordane fylkeskommune.