Ny stålbru for gående og syklister

Gang- og sykkelbrua i Porsgrunn er et infrastrukturprosjekt med en total budsjettramme på 205 millioner kroner. Prosjektet består av bygging av en ny stålbru i Telemarksbyen, med mål om å forbedre tilbudet for gående og syklende i området. Den nye brua skal styrke mulighetene for trygg og effektiv ferdsel, og dermed bidra til bedre trafikkflom og økt miljøvennlig transport i Porsgrunn.

Konkurs hos stålleverandør forsinker arbeid

Byggearbeidene utføres av entreprenørselskapet Consto. Underveis i prosjektet oppstod det store utfordringer knyttet til leveransen av stålelementer, etter at hovedleverandøren av stål gikk konkurs. Dette har resultert i betydelige forsinkelser. Consto er i forhandlinger med nye stålprodusenter, men ingen avtale er enda signert. Når avtalen er på plass, estimeres det at leveranse og logistikk vil ta rundt et halvt år. Det blir jobbet for å unngå at byggearbeidene stopper helt under denne perioden.

Store ekstrakostnader. Kostnadsramme holdes

Prosjektet har en rekke økonomiske utfordringer. Konkurransen og forsinkelsene har påført Consto store ekstrakostnader, og dagmulktene kan bli opp mot 12,4 millioner kroner. I tillegg har Porsgrunn kommune satt dagmulkt på rådgiveren for prosjektet knyttet til opplevde prosjekteringsfeil, som også kan koste millioner. Til tross for dette forventes det at prosjektets totale kostnadsramme på 205 millioner kroner vil bli holdt.

Åpning utsatt til tidlig 2026

Når det gjelder tidsplan, har det opprinnelig vært planlagt at brua skulle åpnes sommeren 2025. På grunn av stålkollapsen og de påfølgende forsinkelsene anslås nå ferdigstillelse å bli rundt årsskiftet 2025/2026, men det er fortsatt usikkerhet rundt den eksakte datoen. Det arbeides aktivt for å få på plass nye leveranser og sikre fremdrift i byggingen.

Omorganisering og logistikk i bygging

Innenfor byggemetodikken vil den nye stålbrua bli oppført med stålelementer som nå må omorganiseres på grunn av konkurs hos leverandøren. Byggeprosessen krever nøye koordinering av logistikk for transport og montering av disse store komponentene. Det legges også vekt på at arbeidet skal kunne fortsette mest mulig effektivt selv i perioden med forsinkede stålleveranser.