Detaljregulering for fritidsbebyggelse
Prosjektet omfatter detaljregulering for utbyggingsområdene H22 og H23 ved Gaustatoppen i Tinn kommune. Formålet er å tilrettelegge for privat fritidsbebyggelse, i tråd med kommunedelplanen, og støtte opp under områdets status som alpin- og reiselivsdestinasjon. Planområdet dekker om lag 245 dekar og inkluderer både ubebygde arealer og eksisterende hytter innenfor flere eiendommer, hovedsakelig eiet av sameiet Hestegrøene og deler på Langefonn.
To alternative atkomstløsninger utredet
To alternative atkomstløsninger er utredet. Alternativ 1, som er tiltakshavers foretrukne løsning, deler trafikken mellom Kvitåvatnvegen og H21, noe som muliggjør et stort grøntbelte med langrennsløype uten vegkryssing og begrenser store terrenginngrep. Alternativ 2 baserer all atkomst via H21, noe som medfører flere og mer synlige terrenginngrep, samt langrennsløypekryssinger av veg. Begge alternativer stiller krav om ferdigstillelse av skibro over Fyrieggvegen før bebyggelse kan tas i bruk.
55 tomter og konsentrert bebyggelse
Utbyggingen består av omkring 55 nye frittliggende tomter i alternativ 1 og 53 i alternativ 2, i tillegg til tre felt for konsentrert fritidsbebyggelse med minimum 14 enheter hver (omtrent 20 i praksis). Tomtene er i gjennomsnitt cirka 1 dekar og det stilles krav til utforming og mønehøyder for å tilpasse seg det bratte terrenget. Felt for konsentrert bebyggelse skal utvikles samlet, med båndlagte reguleringsbestemmelser for å sikre god utnyttelse og estetikk.
Ny skålheis og skiområdeplan
Alpinanlegget får en ny skålheis med flyttet drivstasjon og heistrasé planlagt i samarbeid med skisenteret. Dette gir bedre sammenheng i skiområdet, og understøttes i særlig grad av alternativ 1, hvor den nedre langrennsløypa kan benyttes som skliløype. Alternativ 2 fjerner denne muligheten på grunn av vegkryssing. Begge alternativer krever sikringsgjerder i områder med skjæringer og har fastsatte rekkefølgekrav knyttet til skibro.
Infrastruktur med fokus på miljø
Prosjektet legger også vekt på praktisk infrastruktur som parkering, med seks parkeringsområder i alternativ 1 og tre i alternativ 2, som også inkluderer områder for søppelhåndtering og tekniske installasjoner tilpasset områdets estetikk. Det søkes å minimere miljøbelastning med hensyn til terrenginngrep og sikre gode forbindelser for friluftsliv, samt tilrettelegge for trygg og effektiv trafikkavvikling knyttet til fritidsbruken.