Gjenvinningsterminal for masser på Kongshavn

Etablerer fullskala gjenvinningsterminal

Prosjektet omhandler etablering av en fullskala gjenvinningsterminal for overskuddsmasser fra bygge- og anleggsprosjekter på Kongshavn, med en ønsket størrelse på opptil 70 dekar. Terminalen vil benytte sjøtransport for å redusere tungtransporten på vei, og dermed bidra til betydelige klimafordeler. Kongshavn er det eneste stedet i Oslo hvor sjøveien kan benyttes effektivt til massetransport, og dette vil styrke sirkulærøkonomien ved å sikre gjenbruk av dyrebare råvareressurser som sand, stein og grus.

Arealbegrensning truer kapasitet

For å oppnå miljøgevinster kreves det at terminalen får tilstrekkelig areal, men plan- og bygningsetatens forslag med bare 20 dekar til massegjenvinning begrenser kapasiteten til rundt 810 000 tonn masser per år. En arealkrevende fergeterminal på Kongshavn vil i så fall forhindre etablering av en fullskala gjenvinningsterminal, noe som vil føre til negative konsekvenser for klima og miljø. Oslo havn ønsker i første omgang en pilotterminal på 20 dekar, men ser et behov for 70 dekar i et lengre perspektiv for samlokalisering med asfalt- og betongproduksjon i området.

Reduserer utslipp med sjøtransport

Gjenvinningsterminalen på Kongshavn vil bidra til å redusere klimagassutslipp med opptil 80 prosent sammenlignet med dagens transportsystem, som hovedsakelig baserer seg på lastebiler som frakter 12-15 millioner tonn masser ut av Oslo årlig. Bruk av sjøtransport sparer mange lastebillass og bidrar til mindre slitasje på veier og lavere utslipp. Samlokalisering med betong- og asfaltproduksjon i Sydhavna og Filipstad vil optimalisere ressursutnyttelsen ved at råvarer kan transporteres med båt begge veier.

Miljøvennlig sortering og transport

Prosjektet legger også vekt på miljø og samfunnsøkonomiske besparelser ved redusert naturinngrep og bedre ressursutnyttelse. Gjenvinningsterminalen vil kunne sortere og gjenvinne ca. 80 % rene masser som returneres til lokale byggeplasser, mens forurensede masser fraktes sjøveien til renseanlegg eller deponi. Elektriske lastebiler vil kunne tas i bruk i lokal transport på kortere distanser til terminalen, og elektriske bulkskip i Oslofjorden kan bidra til ytterligere utslippskutt.

Plass til beredskapshavn

Kongshavn har også plass til en beredskapshavn for nødetater som kan etableres sammen med gjenvinningsterminalen, og bruk av flytende konstruksjoner muliggjør kostnadseffektive løsninger uten behov for omfattende støpearbeid. Dette vil i tillegg gi en smidig overgang til fremtidig byutvikling i området.