Omfattende byutviklingsprosjekt

HasleLinje Utviklingsprosjekt (S2) er et omfattende byutviklingsprosjekt lokalisert på Hasle, sentralt plassert mellom Økern, Løren og Frydenberg i Oslo. Prosjektet omfatter utvikling av nærings- og boligområder på et område på nesten 100 mål, inkludert det tidligere produksjonsanlegget til Vinmonopolet. Dette skal legge til rette for en kombinasjon av boliger, næringsvirksomhet samt forbedret infrastruktur med gater, fortau, torg og åpne plasser.

Bygger ny gate S2

I prosjektet inngår byggingen av flere nye veier og gangarealer, deriblant atkomstvei S2 fra Haslevangen inn på HasleLinje-området, torg (S5) og deler av gangareal (S9). Atkomstveien S2 får bygatekarakter med en kjørefeltbredde på 6,0 meter, fortau på minimum 3,0 meter og gateparkering på 2,0 meter bredde på begge sider av veien. Det blir totalt 28 parkeringsplasser langs S2-veien, som sikter mot en grønn og urbant tilrettelagt gate med busker, trær og gatemøblering. Veien bygges mellom eksisterende hovedbygg K11 og nye bygg på sørøstsiden mot Økernveien.

Aller-hovedkontor etablert 2013

Prosjektet har også en særlig detaljert byggetrinn i etableringen av Aller-gruppens hovedkontor, som startet i februar 2013 på felt K5a, nord for rundkjøringen i Økernveien (rundkjøring R7). Dette bidrar til både nye arbeidsplasser og levende næringsliv i området. Prosjektet gjennomføres i samarbeid med konsulentselskapet ViaNova Plan og Trafikk AS, med Petter Skjelsbæk som prosjektleder for infrastrukturen.

Forbedret mobilitet og miljø

Byutviklingen i HasleLinje vil forbedre både mobiliteten og urbane kvaliteter for beboere og næringsliv. Med ny infrastruktur, inkludert gode gangforbindelser, gatetun og parkeringsmuligheter, forventes området å bli attraktivt for både næringsvirksomhet og bolig, noe som bidrar til vekst og videreutvikling av området øst i Oslo. Den grønne profilen i utformingen av gaten, med innsats på vegetasjon og møblering, støtter også et miljøvennlig bymiljø.

Håndtering av prosjektutfordringer

Selv om det ikke er detaljert redegjort for risikofaktorer i de tilgjengelige sammendragene, kan det generelt antas at slike store utviklingsprosjekter har utfordringer knyttet til infrastrukturkoordinering, opprettholdelse av trafikkflyt under bygging og samarbeid mellom flere aktører. Disse risikoelementene håndteres gjennom tett prosjektstyring og samarbeid mellom byggherre og konsulentselskap.

Følger planlagte faser

Prosjektet følger planlagte faser og bygger på godkjente planer, men det er viktig å merke at informasjonen hittil ikke nevner eventuelle forsinkelser eller justeringer i tidsplan pga. nødvendige godkjenninger. For ytterligere detaljer om fremdrift og eventuelle endringer, kan prosjektleder kontaktes direkte.