3,5 km hovedsykkelrute bygges

Hovedsykkelruter Trondheim er et byggeprosjekt som har som mål å etablere en sammenhengende hovedsykkelrute på cirka 3,5 kilometer fra Gildheim til Pirbrua. Prosjektet er delt inn i fem delstrekninger med varierende status; blant annet er strekningen Dalenbrua-Lilleby skole ferdigstilt i 2021, Leangbrua-Dalenbrua forventes ferdigstilt i 2023, mens Gildheim-Leangbrua planlegges ferdig i 2024. De siste delstrekningene mot Pirbrua er fortsatt i plan- og forprosjektfase. Sykkelveien bygges som en ekspressvei med sykkelfelt adskilt fra annen trafikk for å sikre trygghet, fremkommelighet og redusere konflikter mellom syklister og bilister.

Statens vegvesen leder og finansierer

Prosjektet ledes av Statens vegvesen som byggherre og er en del av Miljøpakken, et samarbeid mellom Trondheim kommune, Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen. Finansiering skjer gjennom nasjonale midler, blant annet via Nasjonal transportplan (NTP) og Miljøpakkens handlingsprogram 2018-2023. Peab Anlegg AS har kontrakt for byggearbeider på deler av ruten, eksempelvis første etappe fra Dalenbrua til Lilleby skole, som omfattet cirka 720 meter sykkelvei til en kostnad på rundt 32 millioner kroner ekskl. mva. Statens vegvesen har ansvar for trafikkplanlegging, prosjektering og koordinering gjennom Miljøpakkens kontaktutvalg.

Dobler sykkelandel med ekspressvei

Hovedsykkelruten skal tilby en høystandard, sammenhengende og sikker sykkelvei med ekspresskvalitet, hvor syklistene får en trygg og effektiv transportåre uten unødvendige stopp eller kryssing av annen trafikk. Dette forventes å gjøre sykkelen til et foretrukket transportvalg, og prosjektet har som mål å doble sykkelandelen i Trondheim fra ca. 7,5 prosent i 2009/2010 til 14 prosent innen 2025. Den forbedrede sykkelinfrastrukturen vil bidra til økt framkommelighet, redusere ulykkesrisiko og gi betydelige helse- og miljøeffekter for byens innbyggere.

Støtter nullvekst i biltrafikk

Prosjektet inngår i Miljøpakken, som arbeider for å styrke bærekraftige transportalternativer og redusere biltrafikk i Trondheim. Dette innebærer en målrettet miljøprofil med fokus på å redusere klimautslipp, lokal støy og køproblematikk i byområdet. Prosjektet støtter opp under byvekstavtalens mål om nullvekst i personbiltrafikken, og bidrar dermed til et bedre bymiljø og økt folkehelse frem til planlagt ferdigstillelse rundt 2029.

Risiko håndteres med nøye styring

Som med alle store infrastrukturprosjekter kan det oppstå risiko knyttet til fremdrift, bruk av areal, og samspill med andre trafikanter under bygging. Disse håndteres gjennom nøye planlegging, samarbeid med berørte parter og aktiv styring av prosjektets delstrekninger og tidsplaner. Helhetlig risiko- og fremdriftsstyring sikrer at prosjektet kan gjennomføres innenfor gitte rammer og til planlagt åpning for hele strekningen i november 2025.