Oppgradering av jernbane og vei på Holmen med ny adkomstvei

Beskrivelse: Reguleringsplan for oppgradering av jernbane og ny vei med kulvert på Holmen, inkludert ny adkomstvei, fortau og snuplass for å sikre planfri kryssing. Les mer ↧

Nytt jernbaneanlegg og vei

Drammen kommune har initiert en detaljreguleringsplan for Holmen med formål om å oppgradere jernbaneanlegget. Det planlegges nytt jernbaneanlegg med sidespor fra Drammensbanen til Furuholmen, samt en ny offentlig vei langs nordsiden av det nye sporanlegget. Ny vei krysses med Kjerraten i en kulvert, noe som sikrer planfri kryssing og forbedrer trafikksikkerheten betydelig. Planen inkluderer også etablering av nytt fortau langs Kjerraten og en snuplass i dagens veinett.

Omfang og sporfunksjoner

Planområdet dekker ca. 42,3 dekar og strekker seg over rundt 900 meter. Omleggingen av jernbanesporene og veiutbyggingen medfører mindre bygningsendringer, blant annet ombygging av en lagerhall i Kjerraten 23. De nye sporene deles i to deler etter kulverten, hvor det nordlige sporet hovedsakelig skal håndtere container og stykkgods, mens det sørlige sporet utvikles for biltransport med en sporvifte bestående av to ankomst- og avgangsspor og fem spor dedikert til bilhåndtering.

Ny adkomstvei og fortau

Den nye adkomstveien blir dimensjonert for vogntog med en kjørebanebredde på 6 meter, skulder og 2,5 meter bredt fortau. Veien er ca. 450 meter lang, tilpasset dagens terreng med en maksimal stigning på 6 % i kulverten for fri høyde og hensyn til grunnvann. Fortau oppgraderes og bygges på begge sider av Kjerraten for å bedre gangforholdene og trafikksikkerheten utbedres med en snuplass ved enden av Kjerraten. Tekniske installasjoner som vann-, avløpsledninger, kabelanlegg og gatelys må legges om eller flyttes i forbindelse med utbyggingen.

Opprettholdt kapasitet og sikkerhet

Planen legger til rette for opprettholdelse av dagens transportkapasitet for gods- og biltrafikk, med mulighet for å kjøre hele biltog opp til 576 meter ut på Holmen. Planfri løsning vil eliminere fem usikrede planoverganger, og det planlegges opptil ti togreturer daglig med sikrere og mer støyredusert togdrift. Trafikkmengden på vei forventes å være relativt uendret, men adkomstveien vil gi en intern omfordeling av trafikk som påvirker lokal adkomst til næringsområdene.

Tillatelser, varighet og finansiering

Prosjektet stiller krav om godkjenning av geotekniske undersøkelser i nærheten av E18 og Rv 282, samt byggetillatelse som forutsetter igangsetting etter rekkefølgebestemmelser. Byggeperioden vurderes å være 8-10 måneder, med kulvertbyggingen som kritisk fase. Kommunen finansierer fortau og snuplass, mens tiltakshaver skal dekke kostnadene ved gjennomføringen av sporanlegget og veianlegget. Miljøhensyn tas gjennom bruk av skånsomme teknikker i byggeperioden for å redusere forurensning og påvirkning på naturen.

Samarbeid med flere aktører

Flere aktører er involvert i prosjektet, inkludert Rambøll Norge AS som planlegger, samt berørte selskaper som EB nett, Statnett og Autolink. Dialogen med disse aktørene pågår for å sikre adkomst og drift, spesielt for transport av spesialkjøretøy og el- og teleinstallasjoner. Anleggsområder vil bli etablert både innenfor planområdet og på havneområdet, der nødvendige avtaler vil bli inngått. Trafikkplanlegging og fasevis gjennomføring vil sikre minimal driftsforstyrrelse for næringsaktører i anleggsperioden.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Jernbaner

Adresse

Kjerraten 9
3013 Drammen
Norge

Verdi og størrelse

42300 kvm

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Planområde	42,3 daa
Lengde på jernbanestrekning	ca. 900 meter
Nye jernbanespor	7 stk (2 ankomst-/avgangsspor + 5 bilspor)
Ny adkomstvei	450 meter
Kjørevei areal (pbl §12-5)	7,5 daa (5,8 + 0,3 + 1,4)
Fortau areal	3,0 daa (2,4 + 0,1 + 0,5 m bredde i meter for fortau langs Kjerraten, 2,5 m bredde nevnt)
Annen veigrunn -tekniske anlegg	5,1 daa (0,2 +4,2 + 0,7 evt)
Nye spor for container, stykkgods og bilhåndtering	7 spor

Aktører

Byggherre: 3 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: RAMBØLL

Entreprenør: EB Nett

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+87

jernbaneinfrastruktur

Siste utvikling: Reguleringsplanforslag for Holmen er utarbeidet og inneholder blant annet ny adkomstvei med kulvert, fortau og jernbanesporomlegging. Forberedende grunnarbeider er utført. Godkjenning av tiltak nær E18 krever samråd med Statens vegvesen. Dialog med Statnett og Autolink pågår for å sikre arealer og tilpasninger.

Neste steg: Etablering av ny adkomstvei og kulvert under jernbanen må fullføres før omlegging av sidespor kan gjennomføres. Geoteknisk godkjenning fra Statens vegvesen må på plass før igangsetting. Faseplaner for trafikk og anleggsarbeid skal utarbeides, og konflikter med eksisterende infrastruktur må løses.

Fase: Ferdig bygd