Ny pendlerparkering ved Elvestad

Prosjektet omfatter etablering av en ny pendler- og innfartsparkering ved Elvestadkrysset, som skal erstatte dagens grusplass vest for krysset, brukt til samkjøring og kollektivreiser. Parkeringsplassen er på cirka 1160 m² og får plass til ca. 25 personbiler, inkludert 2 HC-plasser. Det planlegges 45 graders parkering på to rekker med gjennomkjøring for å unngå behovet for å snu på stedet. I tillegg etableres sykkelparkering med 12 plasser nær fotgjengerkrysset til bussholdeplassen ved den nordre rundkjøringen. Atkomsten til parkeringsplassen skjer fra fylkesvei 120 i nordenden.

Kiss and Ride med universell utforming

Som en del av løsningen etableres også av- og påstigningslommer («Kiss and Ride») på begge sider av fylkesvei 120 for rask og sikker av- og påstigning til buss. Lommene er planlagt for to biler hver og tilrettelegges med universell utforming og tydelig avgrensning mot gang- og sykkelvegen, blant annet med gatestein som skiller arealene fra asfalten på sykkelvegen. Dette skal sikre god tilgjengelighet og trafikksikkerhet for passasjerer som benytter bil i kombinasjon med kollektivtransport.

Omregulering av LNF-område

Tiltaket berører tidligere boligeiendommer og noe landbruksareal, hvor boligeiendommene allerede er innløst som følge av bygging av E18 og Elvestadkrysset. Området for gang- og sykkelveg er flyttet fra østsiden til vestsiden av fylkesvei 120 som del av en justering i reguleringsplanen. Den nye parkeringsplassen plasseres derfor på tidligere LNF-område som er omregulert til formålet.

God trafikksikkerhet og tilgjengelighet

Trafikksikkerheten ved atkomsten vurderes som god, med lav hastighet i tilknytning til den nye nordre rundkjøringen som nå er under bygging. Fotgjengerovergangene rundt krysset utformes etter Statens vegvesens håndbøker med universell tilgjengelighet, noe som gir en trygg og oversiktlig kryssingsmulighet for myke trafikanter, inkludert rullestolbrukere og barn.

Ingen konsekvenser for barn og unge

Prosjektet har ingen spesielle konsekvenser for barn og unge, da det kun gjelder ny innfartsparkering og tilhørende sykkel- og av-/påstigningsfasiliteter. Regulering av arealet gir grunnlag for grunnerverv fra både offentlige eiere og private grunneiere, som nødvendig for å fullføre utbyggingen.