Innføring av CBTC på T-banen

Prosjektet gjelder innføringen av et nytt digitalt signalsystem basert på CBTC-teknologi (Communication-Based Train Control) på Oslos T-banenett. Dette er en betydelig modernisering som erstatter det gamle signalsystemet, som har vært i bruk siden 1966 og har blitt stadig mer sårbart og ustabilt. Den første strekningen i full drift med CBTC er Lambertseterbanen, mellom Brattlikollen og Bergkrystallen, mens hele T-banenettet skal være migrert til det nye systemet innen utgangen av 2030.

Omfattende teknisk modernisering

Det tekniske arbeidet i prosjektet er omfattende og komplekst, og inkluderer ombygging av hele togflåten med moderne CBTC-utstyr samt installasjon av nytt styrings- og kommunikasjonsutstyr i og langs banene. CBTC-systemet muliggjør trådløs kommunikasjon mellom tog, infrastruktur og det sentrale kontrollsenteret, noe som øker kapasiteten og gjør det mulig å kjøre tog tettere og mer effektivt. Sporveien samarbeider nært med Siemens Mobility, som leverer teknologien og har vært hovedleverandør i det fireårige kontraktsarbeidet, samt med Telia som leverer tilpasset mobilnettbasert kommunikasjon mellom tog og styringssystem - en løsning som er nesten unik internasjonalt.

Økt kapasitet og sikkerhet

Den nye teknologien gir store samfunnsmessige fordeler ved å øke kapasiteten, sikre hyppigere avganger og forbedre presisjonen i togtrafikken. Dette er særlig viktig for å kunne integrere Fornebubanen i sentrumstunnelen rundt 2029-2030. Sikkerheten er høyt prioritert, og omfattende testing er utført før oppstart av ordentlig drift. Selv om systemet ikke forventes å være feilfritt fra dag én, er sikkerhetsmekanismer robuste for å minimere risiko i oppstartsfasen.

Historisk og teknologisk milepæl

Prosjektet representerer en historisk milepæl for Oslos kollektivtilbud, med røtter i et nesten 130 år langt samarbeid mellom Sporveien og Siemens Mobility, som også har tidligere erfaring fra Holmenkollbanen. Bruken av mobilnettet som kommunikasjonsplattform for togstyring setter høye krav til nettverkets pålitelighet og tilgjengelighet, noe som gjør prosjektet teknologisk nyskapende og unikt globalt. Sporveien planlegger en gradvis implementering frem mot 2030, med mål om at hele T-banenettet skal benytte CBTC for å oppnå en mer moderne, effektiv og sikker togdrift.