Omfattende undersjøisk tunnel

Rehabiliterings- og oppgraderingsprosjektet for Frøyatunnelen omfatter en 5,3 kilometer lang undersjøisk tunnel som forbinder kommunene Hitra og Frøya i Trøndelag. Tunnelen, som åpnet i 2000, er en del av fylkesveg 714 og er en av de lengste undersjøiske veitunnelene i regionen, med en dybde på 164 meter under havoverflaten. Den trafikkeres daglig av over 2100 kjøretøy, hvorav en betydelig andel på 16 prosent er tunge og lange kjøretøy. Formålet med prosjektet er å oppgradere tunnelen til moderne sikkerhets- og tekniske standarder etter gjeldende tunnelsikkerhetsforskrift og håndbok N500 for tunnelklasse B.

Modernisering med ny teknologi

Oppgraderingen inkluderer omfattende arbeid for å forbedre både drift, beredskap og brukersikkerhet. Tiltakene består blant annet av ny og bedre belysning, kameraovervåkning med automatisk deteksjon (AID), nye ledelys, oppgradering av ventilasjons- og vannforsyningssystemer, oppgradering av kabler og kabeloppheng, samt etablere bankett og føringskant langs tunnelveggene. Det etableres også tekniske bygg og anlegg, inklusive tilfluktsrom, skilting og oppgradering av tunnelhvelvet og arealet utenfor tunnelen. Videre er en SMS-varslingstjeneste planlagt for å holde trafikanter oppdatert om stenginger og trafikkmeldinger fra Vegtrafikksentralen.

Kontrakt til Kraftmontasje AS

Totalentreprisen for oppgraderingen ble tildelt Kraftmontasje AS med en kostnadsramme på 842 millioner kroner, hvorav 494 millioner kroner utgjør kontrakten med denne totalentreprenøren. I tillegg har AG Tunnel ansvaret for spesifikke arbeider relatert til vann- og frostsikring, et område som har vist seg å kreve større innsats enn opprinnelig antatt. Arbeidet omfattes også av boring og sprengning for etablering av tekniske rom og modifikasjoner i tunnelveggene flere kilometer inn i tunnelen, som en del av beredskapstiltakene.

Forsinkelse grunnet frostsikring

Prosjektet har støtt på uforutsette utfordringer knyttet til vann- og frostsikring, noe som har ført til en forsinkelse med forventet ferdigstillelse først til påsken 2025. Arbeidene har likevel vært godt fremdriftsmessig styrt, men eldre konstruksjonsteknikker og tunnelens beliggenhet under havet gjør rehabiliteringen krevende. Det legges særlig vekt på å sikre sikkerhet for trafikantene i en tunnel med bratt stigning på opptil ti prosent og et smalt kjørefeltprofil (T8).

Fokus på sikkerhet og levetid

Prosjektet har et tydelig fokus på sikkerhet og beredskap, samt at det skal sikre tunnelens levetid og funksjonalitet for fremtidig trafikk. Oppgraderingen vil gi økt driftssikkerhet, bedre overvåkning og økt trygghet for alle brukere av tunnelen som forbinder to viktige øypartier i Trøndelag. Dette bidrar til å fastholde og utvikle en sikker fastlandsforbindelse som er avgjørende for transport, næringsliv og lokalsamfunnene i området.