Ny firefelts fylkesvei med miljølokk
Kolltveit-Ågotnes Samlet Infrastrukturprosjekt omfatter bygging av ny fylkesvei 561 mellom Kolltveit og Ågotnes i Øygarden kommune, med en strekning på cirka 9,7 kilometer. Prosjektet innebærer oppgradering til en firefelts veg i henhold til standardklasse H7, inkludert planskilte kryss på Kolltveit og Ågotnes, tre nye bruer over vann og vassdrag, samt et miljølokk på 180 meter over vegen i Ågotnes. Miljølokket fungerer som en skjerming for skoleområdet og samtidig som sosial møteplass med park- og aktivitetsområder, tilrettelagt for universell utforming som sammenkobler skole, idrett og sentrum uten å oppleve veien som en barriere. I tillegg inkluderes gang- og sykkelvegnett i tettstedene samt kryssingspunkter langs traseen, og flere kollektivløsninger med holdeplasser og parkeringsplasser.
Vegstandard basert på trafikkprognoser
Vegstandard og tekniske løsninger er utviklet basert på trafikkanalyser som estimerer en ÅDT (årsdøgntrafikk) over 12 000, noe som stiller krav om firefeltsveg med 80 km/t fartsgrense, men reguleringsplanen åpner også for en alternativ tofeltsløsning om nødvendig. Kryssløsningen på Kolltveit er kompleks, og omfatter flere 4-feltsveger, rundkjøringer, gang- og sykkelveger samt kollektivløsninger. Bruene, utviklet i samarbeid med Selberg Arkitekter, er tilpasset landskapet og har blant annet en 510 meter lang bru plassert høyt for optimal landskapsintegrasjon. Det planlegges også miljøtiltak ved byggeprosessen, inkludert minimal påvirkning på landskap og et automatisk fredet kulturminne som må fjernes for anleggsvei.
Driftssenter med kontrollstasjon etablert
Prosjektet inkluderer også etablering av et drift- og vedlikeholdssenter samt en tilhørende kontrollstasjon for veganlegget til Sotrasambandet på Kolltveit. Dette anlegget vil ha fasiliteter som kontorbygg, garasje med vaskehall, saltlager og dieseldepoter, og være plassert på et område på cirka 9,2 dekar innenfor eksisterende næringsområde. Bygningene får en maksimal høyde på rundt 54,5 meter, med unntak av saltlageret som kan nå opp til 58 meter. Driftssenteret vil kunne håndtere permanente kjøretøy og ekstra lastebiler til vinterdrift, og trafikkmengden knyttet til senteret antas å være lav sammenlignet med kontrollstasjonens tunge kjøretøytrafikk. Anlegget er tilpasset modulvogntog med hensyn til innkjøring og kjørerutekrav.
Langvarig planprosess med få innsigelser
Planprosessen har vært tett koordinert mellom Fjell kommune (nå Øygarden kommune), Statens vegvesen og flere andre aktører. Detaljreguleringen startet med oppstartsmøte i 2015, og har inkludert omfattende offentlig høring og ettersyn uten vesentlige innsigelser. Endringer som å legge til drift- og vedlikeholdssenter og kontrollstasjon har blitt integrert i prosjektet uten behov for konsekvensutredning, da tiltakene er i samsvar med tidligere vedtatte overordnede planer. Det er stilt krav om gjennomføring av avbøtende tiltak mot lys- og støyforurensning, og tilrettelegging for gangforbindelser mellom bussholdeplasser og driftssenteret for å minimere påvirkning på nærliggende områder.
Bedre transport og miljøhensyn
Prosjektet forventes å gi betydelige samfunnsøkonomiske fordeler ved å etablere en raskere, tryggere og mer effektiv transportkorridor for både pendler- og tungtrafikk, særlig for industriområdene på Ågotnes, Kollsnes og Sture. Samtidig bidrar det nye veg- og driftssystemet til økt kapasitet og bedre drift av Sotrasambandet, som er en viktig forbindelse mellom øyene utenfor Bergen og byen selv. Miljøfokuset i prosjektet ivaretas gjennom utforming av bruer med landskapsintegrasjon, miljølokk med sosial funksjon samt strenge krav til universell utforming og anleggsfasens påvirkning på natur og kulturminner.