Skredsikring og tunnel Rv13 Vik-Gotevik (14172014001)

Beskrivelse: Bygging av 2,9 km tunnel og skredsikring på rv. 13 Vik-Gotevik med vegutvidelse, massehåndtering og forbedret tilgang for syklister og gående. Les mer ↧

Tunnel og veiutforming

Prosjektet Skredsikring og tunnel Rv13 Vik-Gotevik omfatter bygging av en cirka 2,9 kilometer lang tunnel på riksvei 13 mellom Vik og Gotevik for å sikre veiens trasé mot skred i et utsatt område. I tillegg skal det bygges omkring 0,87 kilometer nye vegstrekninger i begge ender av tunnelen, samt oppgraderes eksisterende vegstrekninger og omreguleres til gang- og sykkelveg med tilkomstmuligheter til nærliggende eiendommer. Tunnelens dimensjonering tar høyde for fartsgrense opptil 80 km/t, og ny veg bredde tilpasses terrenget med 7,5 meter gjennom hele strekningen. Det legges også til rette for vinteråpen gang- og sykkelveg i og rundt tunnelen med god belysning og ventilasjon.

Massehåndtering og infrastruktur

Byggeprosessen innebærer omfattende håndtering av overskuddsmasser: om lag 200-250 000 m³ steinmasser skal fraktes til regulerte deponiområder på Bøadalen for gjenbruk i fremtidige konstruksjoner som Vikafjellstunnelen, mens cirka 70 000 m³ løsmasser deponeres på Hesjesletta. Tunnelportaler og vegskjæringer vil tilpasses landskapet gjennom murarbeid, god drenering og tiltak for å forhindre erosjon. Det er lagt stor vekt på rask og god vegetasjonsre-etablering for å stabilisere skjæringene. I tillegg planlegges og bygges nødvendig infrastruktur som fiberoptisk nett, høyspentkabler og kommunale vannledninger gjennom tunnelen.

Trafikksikkerhet og tilkomst

Prosjektet legger betydelig vekt på trafikksikkerhet og universell utforming, med tiltak som forbedrede avkjørsler, gang- og sykkelveger, og opprettholdelse av busstopp uten busslommer i områder med begrenset bruk. Det samordnes nøye for å sikre tilkomst til eksisterende nærings- og naustområder, og tilkomstveier reguleres for å minimere inngrep i landskap og eiendommer. Midlertidige anleggsområder for rigg og lagring etableres blant annet på Vetløyri og rundt tunnelportalene, og disse arealene skal tilbakeføres etter prosjektets slutt. Det er også tatt hensyn til kulturminner, hvor allerede identifiserte mindre kulturminner kan fjernes uten ekstra arkeologiske tiltak.

Risiko og sikringstiltak

Risikovurderinger og geotekniske undersøkelser har konkludert med at skredrisikoen i området er akseptabel med de planlagte forebyggende tiltakene. Dette inkluderer blant annet installasjon av fanggjerder over tunnelportaler. Fysiske tiltak som god drenering, tilpasninger i terrenget, og sikring mot erosjon i skjæringer, skal bidra til å redusere risiko ytterligere. Under byggingen vil trafikk og veiadkomst ivaretas gjennom tett samarbeid mellom Statens vegvesen, Vik kommune, rutebilselskap og nødetater for å minimere forstyrrelser.

Organisering og tillatelser

Prosjektet gjennomføres i tett dialog mellom Statens vegvesen og Vik kommune, med fokus på tydelig planlegging og løsninger for eiendomstilgang og innløsning. Fleksible entrepriseformer, inkludert mulighet for totalentreprise, vurderes for å sikre god fremdrift og kvalitet. Nødvendige tillatelser fra blant annet Kystverket og geoteknisk godkjenning skal dokumenteres før byggestart, og anleggsfasen vil være preget av strenge miljø- og sikkerhetstiltak. Etter fullføring vil den nye veistrekningen gi økt trafikksikkerhet, bedre framkommelighet og et mer stabilt og robust vegnett i et skredutsatt område.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Vangsnesvegen 350
6894 Vangsnes
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde tunnel	2900 meter
Lengde veg sør for tunnel	525 meter
Lengde veg nord for tunnel	345 meter
Total veglengde inkludert tunnel	3750 meter
Massedeponi fra tunnelen	200000-250000 m3
Massedeponi lausmasser	70000 m3
Mellomlagring av steinmassar	20000 m3

Aktører

Byggherre: Statens vegvesen

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Entreprenør: Røyrvik betong

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+176

Siste utvikling: Reguleringsplan med konsekvensutgreiing er utarbeidd og offentleg lagt ut, og forprosjektet har fastsett tunnelpåhogg sør for Kyrelvi. Vurderingar av massedeponi i Bøadalen og Hesjesletta er gjennomført, med oppstart av reguleringsplanlegging for masselagring. Planlagte anleggs- og riggområder er innregulert, og behov for innløysing av eigedom ved Naustgrovi for gjennomføring er avklart.

Neste steg: Vidare reguleringsplanlegging og godkjenning, spesielt for masseplassering på Hesjesletta. Stengingar og framdriftsplanar avklarast med kommunen og aktørar. Utbygginga krev godkjenning frå Kystverket og geoteknisk ekspertise. Projektblokkarar: grunnforhold, godkjenning av anleggsområde, og innløysing av private eigedomar.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer