KS-1 Hestnestunnelen - se entreprenører og prosjektstatus

30 km dobbeltspor med tunneler

KS-1 Hestnestunnelen er en totalentreprise som inngår i prosjektporteføljen Kleverud - Sørli - Åkersvika (KSÅ), en del av InterCity-strekningen Oslo - Hamar. Prosjektet omfatter bygging av ca. 30 km nytt dobbeltspor mellom Kleverud og Åkersvika, med Hestnestunnelen som et av hovedelementene. Dette prosjektet inkluderer også underbygningsarbeider og tilstøtende arbeider fra Kleverud til Espa.

Bane NOR, 2022-2027, 1,3 mrd

Bane NOR er kunden for prosjektet, som strekker seg fra mars 2022 til 2027, og er beliggende i Stange, Innlandet. Kontrakten er utført under Norsk Totalkontrakt (NTK15) med tilpasninger, og prosjektet skal sertifiseres i henhold til BREEAM Infrastructure. Den totale verdien av prosjektet er anslått til 1 300 millioner NOK.

Ny metodikk reduserer utslipp

I samarbeid med forskningsmiljøene i SINTEF og NGI, har Veidekke utviklet en ny metodikk for vann- og frostsikring i Hestnestunnelen. Opprinnelig planlagt med membran og full utstøpning, er det nå implementert systematisk forinjeksjon ved bruk av sement og kollodial silika. Dette har resultert i en reduksjon på 80 prosent i klimagassutslippene fra vann- og frostsikringen alene.

Tunnel- og veiutbygging detaljert

Byggingen omfatter blant annet sprengning for Hestnestunnelen (3,1 km) med tilhørende rømningstunneler, samt tekniske bygg og innredning. Det totale berguttaket for hoved- og rømningstunneler er ca. 430 000 m3. Prosjektet omfatter også arbeid langs eksisterende trafikkerte veier og bruk av masser fra tunnelarbeidene til fremtidige jernbaneprosjekter.

Miljøtiltak og CO2-reduksjon

En viktig del av prosjektet er ivaretakelsen av ytre miljø. Det er etablert planer for overvåkning og kontroll av vannkvaliteten, og alt produksjonsvann fra tunneldrivingen blir renset før utslipp. Støysimuleringer og tiltaksplaner for reduksjon av støybelastning er også på plass. Gjennom alternative metoder for vann- og frostsikring har CO2-utslippene blitt redusert med omtrent 20 000 tonn sammenlignet med opprinnelig løsning.