Oppgradering av Narvik Stasjon

Narvik Stasjon, som ligger på Ofotbanen og fungerer som endestasjon for persontrafikk samt en viktig terminal for godstrafikk, gjennomgår en omfattende oppgradering og ombygging ledet av Bane NOR SF. Prosjektet tar sikte på å forbedre kapasiteten betydelig, spesielt for godstrafikk som årlig transporterer nærmere 16 millioner tonn hovedsakelig malm fra Nord-Sverige. Oppgraderingen inkluderer blant annet spor- og stasjonstiltak, oppgradering av plattformer, veiomlegginger og etablering av planfrie kryssinger for å øke driftseffektiviteten og togframføringen for både gods- og persontog.

Faseinndelt arbeid med flere aktører

Arbeidet er organisert i flere faser og involverer flere aktører. Sweco har hatt rollen som rådgivende ingeniør med ansvar for reguleringsplan, detaljplan og byggeplan for alle fag og faser i prosjektet. Peab Anlegg har fått kontrakt på forberedende arbeider som inkluderer grunnarbeid, massetransport, bygging av anleggsvei, horisontalboring for kabelkryssinger, samt riving og bygging av spor, inkludert det nye spor 5. Dette nye sporet er spesielt tilpasset LKABs behov for lengre malmtog på inntil 750 meter. Prosjektledelse er utøvd både fra Sweco, Peab og Bane NOR, med tidsrammer og milepæler fulgt tett for å sikre fremdrift.

Prosjektverdi og tidsplan

Prosjektet har en total verdi på over 50 millioner kroner, med Swecos kontrakt alene på over 20 millioner og Peab Anleggs kontrakt på 30 millioner eksklusiv merverdiavgift. Prosjektfasene startet omkring 2017 med rådgivende og forberedende arbeider, og hovedutbyggingen ble planlagt å starte i 2019. Den siste anskaffelsesprosedyren for videre utbygging ble kunngjort i februar 2024, hvor Bane NOR har fulgt en konkurransebasert modell med mulighet for forhandling. Prosjektet forventes å gi en varig oppgradering av infrastrukturen ved Narvik Stasjon og sikre kapasitet for både lengre og tyngre tog fremover.

Samfunnsøkonomiske og driftseffekter

Denne oppgraderingen vil gi betydelige samfunnsøkonomiske fordeler ved å øke kryssingskapasiteten på stasjonen, legge til rette for mer effektiv godstrafikk på Ofotbanen og sikre at persontogene kan operere uten forstyrrelser. Videre vil moderniseringen bidra til en mer robust og sikker jernbaneinfrastruktur med oppgradering av både spor og underbygning, inkludert utskifting av slitte spor og bedre tilrettelegging for tunge og lange togssammensetninger.

Tekniske risikoer og miljøhensyn

Prosjektet er forbundet med flere risikoer knyttet til tekniske utfordringer i jernbaneteknikk, som mellom annet massetransport, horisontalboring, og tilrettelegging for planfrie kryssinger. Videre må arbeidet tilpasses driftssituasjonen på en stasjon som fortsatt har betydelig trafikk, noe som krever nøye koordinering for å unngå driftsforstyrrelser. Bane NOR, sammen med entreprenører og rådgivere, legger også vekt på miljøhensyn i gjennomføringen for å minimere påvirkning på omkringliggende område og sikre bærekraftige løsninger.