Ny atkomstvei og gangvei

Prosjektet omfatter etablering av ny atkomstvei og gang- og sykkelvei i tilknytning til Spikkestadbanen, som erstatning for fire nedlagte planoverganger sør for Heggedal stasjon. Dette inkluderer bygging av en ny veibru ved Underlandsveien som erstatter den eksisterende planovergangen der. Samtidig legges det til rette for universelt utformet gang- og sykkelvei på vestsiden av Underlandsveien for å sikre god tilgjengelighet til Heggedal stasjon, spesielt som kompensasjon for nedleggelsen av Hallenskog og Åsåker holdeplasser.

Planområde og veidesign

Planområdet strekker seg over ca. 311 dekar, hovedsakelig i Røyken kommune, og omfatter et jordbrukslandskap med spredt boligbebyggelse. Ny atkomstvei etableres mellom Haugen gård og Underlandsveien på østsiden av jernbanen med en veibredde på 3,5 meter og tre møteplasser på grunn av veiens smale tverrsnitt. Veitraseen er lagt med tanke på å redusere flomrisiko og minimere høye fjellskjæringer, selv om enkelte skjæringer er opptil 15 meter høye. Kryss ved Underlandsveien og Tangenveien utformes som T-kryss som gir god sikkerhet og fremkommelighet for både utrykningskjøretøy og renovasjon.

Valgt trase og tilpasning

Tre alternative traseer for ny atkomstvei og gang- og sykkelvei ble vurdert, men det ble valgt å gå videre med løsning der gang- og sykkelveien legges på vestsiden av Underlandsveien. Dette valget er begrunnet i hensyn til terrenginngrep og bebyggelse, selv om det vil kreve videre detaljprosjektering og kostnadsvurderinger. Gang- og sykkelveien opparbeides med redusert tverrprofil på deler av strekningen som følge av trangt tverrsnitt og bratt terreng, inkludert nødvendige fjellskjæringer og sikringstiltak.

Tilpasning av eksisterende vegnett

Eksisterende vegnett tilpasses ved at Tangenveien vest for ny atkomstvei stenges mot jernbanen, mens boliger øst for den nye veien beholdes med tilkomst via eksisterende Tangenveien. Samtidig stilles det krav om at sanering av planoverganger og fjerning av eksisterende atkomstveier først skal skje etter at ny vei og bru er ferdig opparbeidet. Det skal også oppføres gjerder og sikkerhetstiltak for å hindre uønsket adgang til sporområdet, i tråd med Jernbaneverkets krav.

Trafikksikkerhet og universell utforming

Prosjektet gjennomføres med fokus på å bedre trafikksikkerheten ved å fjerne planoverganger, samt øke tilgjengelighet og trygghet for myke trafikanter gjennom ny gang- og sykkelvei. Dette gir tidsbesparelser for togtrafikken samtidig som nærområdet tilpasses nye trafikkløsninger. Utbyggingen følger lokale veinormaler og universell utforming for å ivareta bredt samfunnsbehov.