Ny firefelts vei og bru

Ny bru- og veiprosjekt ved Glommakryssing Fetsund innebærer etablering av en ny firefelts vegstrekning på riksvei 22, med en total lengde på cirka 3100 meter, som strekker seg fra Garderveien i vest til Kringenkrysset i øst. Prosjektet inkluderer bygging av en ny bru over Glomma med skråstag- eller hengebruløsning uten pilarer i elva, for å unngå skader på det fredede kulturminnet Fetsund lenser. I tillegg bygges det sammenhengende gang- og sykkelvei med planskilte kryssinger langs hele strekningen, og den eksisterende brua vil rives når den nye brua tas i bruk.

3,9 mrd. NOK og tidsplan

Prosjektet har en kostnadsramme på ca. 3,9 milliarder kroner, finansiert gjennom statlige midler og bompenger. Byggetiden er estimert til tre år, men oppstart avhenger blant annet av prioritering og finansiering i statsbudsjettet. Kommunedelplanen ble vedtatt i 2020, og reguleringsplanforslaget planlegges oversendt kommunen sommeren 2025, etterfulgt av høring og offentlig ettersyn med forventet planvedtak i 2026. Byggestart er planlagt innen to til tre år, forutsatt at alle nødvendige godkjenninger og finansiering er på plass.

Økt trafikksikkerhet og miljø

Prosjektets hovedmål er å bedre fremkommeligheten for kollektivtrafikk, næringstransport samt myke trafikanter som gående og syklende. Det legges særlig vekt på å øke trafikksikkerheten gjennom bredere, firefelts vei og separate gang- og sykkelveier. Videre skal prosjektet bidra til tryggere og mer forutsigbar transportflyt, redusere antall trafikkulykker og dempe miljøulemper som støy. Prosjektet er en del av regjeringens satsning på vedlikehold og fornyelse av infrastruktur, men fremstår også som en nøkkelprioritet i Nasjonal transportplan (NTP).

Utfordringer med fredet kulturminne

En sentral utfordring i prosjektet er at byggingen av den nye brua berører det fredede lenseanlegget Fetsund lenser, som ble etablert i 1861 og fredet i 1987. Området omfatter over 20 bygninger og er et viktig kulturminne. For å gjennomføre byggingen har Riksantikvaren varslet avfredning av deler av elva og området rundt lenseranlegget - et sjeldent og drastisk tiltak som er nødvendig på grunn av bruens størrelse og plassering. Akershus fylkeskommune har tidligere avslått søknad om dispensasjon, noe som har ført til omfattende dialog og utredninger for å minimere konsekvenser for kulturminnet uten å bygge dyrere og mer inngripende alternativer.

Skråstagbru uten pilarer i elv

Statens vegvesen har derfor valgt en skråstagløsning med brutårn opptil 85 meter høye, som unngår plasserin av pilarer i elveløpet, for å redusere inngrep i kulturminnet. Det pågår fortsatt arbeid med å gjøre brua slankere og stagene lavere for å minske landskapspåvirkningen. Prosjektet har vært under planlegging siden 2015, og det stilles strenge krav til utforming og plassering for å balansere tekniske behov, kostnader og hensynet til det fredede området. Planprosessen er i sluttfasen med forventning om godkjenning etter planvedtak i Lillestrøm kommune.