Ny E6-brubane over Reisaelva på Storslett - se plantegninger

Ny E6-brua erstatter gamle

Prosjektet innebærer bygging av en ny E6-brubane over Reisaelva på Storslett i Nordreisa kommune, Troms. Den nye brua skal erstatte to eldre bruer fra 1955 som har begrensninger på vekt, høyde og bredde, og som ikke tilfredsstiller dagens krav til trafikksikkerhet og kapasitet. Den nye brua er planlagt å være 87 meter lang, 17 meter bred og 17 meter høy, med en total vekt på 715 tonn, og skal kunne håndtere en gjennomsnittlig trafikkmengde på 5000 kjøretøy per døgn, inkludert 600 tunge kjøretøy. I tillegg vil brua gi bedre forhold for både fotgjengere og syklister.

Innovativ bruflytting uten midlertidig bru

Byggeprosessen benytter en innovativ konstruksjonsteknikk der hovedspennet bygges ferdig på land, nærmere bestemt på en leid fotballbane, før det transporteres og flyttes over elva med hjelp av selvdrevne lastbærere. Denne metoden eliminerer behovet for å bygge en midlertidig bru, noe som ellers ville vært kostbart og teknisk krevende. Selve bruflyttingen ble planlagt til 2. november, og krevde nøye logistikk, sikkerhetstiltak, skilting og omkjøringsløsninger for ulike kjøretøy. Etter bruflyttingen gjenstod ytterligere arbeid før åpning for trafikk vinteren 2026, med en offisiell åpning av hele veganlegget satt til august samme år.

Statens vegvesen og entreprenørvalg

Statens vegvesen har vært prosjektansvarlig og har engasjert entreprenøren Christie & Opsahl AS for gjennomføring av byggearbeidene. Tidligere skadeutbedringer på den gamle Storslett-brua, utført av Visinor Rehab, understreket behovet for ny bru samtidig som trafikkmålinger og støyhensyn ble ivaretatt under arbeidet. Tilbudsfristen for entreprenørkontrakt var 15. februar 2024, med byggestart våren 2024 og ferdigstillelse i 2026.

Økt trafikksikkerhet og kapasitet

Prosjektet bidrar til økt trafikksikkerhet og fremtidssikring av E6, en viktig hovedveg i regionen. Den nye brua reduserer risikoen for trafikale utfordringer og belastning på eldre infrastruktur, samtidig som den forbedrer kapasiteten for både bilister, tunge kjøretøy, syklister og fotgjengere. Under byggeperioden har det vært ekstra fokus på trafikksikkerhet, spesielt med nattarbeid og trafikkreguleringer som delvis begrenset fremkommelighet og kunne medføre midlertidige stengninger.

Miljø- og sikkerhetstiltak ivaretatt

Miljø- og sikkerhetsaspekter har også vært viktige i prosjektgjennomføringen, spesielt i forbindelse med planlegging og gjennomføring av bruflyttingen over Reisaelva. Arbeidet har krevd koordinering for å minimere forstyrrelser for både trafikk og miljø, og tiltak for støyreduksjon og sikkerhet for arbeidere ble iverksatt gjennom hele byggeperioden.