Ny kanalbru ferdig 2028

Prosjektet innebærer bygging av en ny Kanalbru som skal forbindelsen mellom Moss sentrum og Jeløya, med planlagt ferdigstillelse i 2028. Dagens bru, opprinnelig bygget i 1955, har store utfordringer knyttet til slitasje og utmatting i de bærende stålkonstruksjonene, noe som har medført reduksjon i trafikkbelastningen gjennom innsnevring av kjørefeltene siden juni 2022 for å sikre fortsatt bruk av brua frem til ny bru står ferdig.

Stengte kjørefelt demper belastning

For å redusere belastningen og forhindre skadeutvikling på dagens bru, har fylkeskommunen valgt å stenge de ytterste kjørefeltene i begge retninger slik at tunge kjøretøy kun benytter ett kjørefelt. Dette tiltaket reduserer rystelser og forlenger bruas levetid samtidig som totalvekt- og aksellastsgrensene opprettholdes. Forsterkning av den eksisterende brua er ikke anbefalt på grunn av utmattingsproblematikken, risiko for nye skader og økt egenvekt som ville forverret situasjonen.

Trafikksikkerhetstiltak og bedre flyt

Det er iverksatt flere midlertidige trafikksikkerhetstiltak og forbedringer for myke trafikanter som flytting av gangfelt, nye sykkelfelt og forbedret kollektivtilbud. Det er også satt opp webkamera for sanntids trafikkinformasjon og etablert nye trafikkreguleringer for bedre flyt og prioritering av utrykningskjøretøy. Moss kommune og fylkeskommunen samarbeider tett om tiltak for å bedre trafikkbildet og fremkommeligheten i området.

Planlegging og reguleringsprosess pågår

Planleggingen av ny kanalbru gjennomføres i samarbeid med Moss kommune og andre aktører. Reguleringsplanen forventes lagt ut til offentlig høring før sommeren 2025. Når planen er vedtatt, kan ekspropriasjon og prosjektering starte, med en forventet byggetid på cirka 2 år. Finansiering, inkludert muligheter for bompengeordning, er fortsatt under vurdering. Innbyggere vil bli invitert til medvirkning under planprosessen.

Oppfordrer til redusert trafikk

Brukeroppfordringer er gitt for å redusere trafikkmengden over brua, blant annet ved å velge kollektivtransport, samkjøring og sykling. Det vurderes også muligheten for en midlertidig beredskapsbru som skal avlaste dagens bru, men dette må være en separat konstruksjon med tanke på bruas belastningsbegrensninger.